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2025年监理工程师考试《交通运输工程监理案例分析（公路工程专业篇）》临考密训卷

1.【案例分析题】【背景资料】

某段高速公路桩号为K0＋000～K13＋700，交通荷载等级为重交通。K9＋362处有一座7（江南博哥）×30m预应力混凝土T型梁桥，桥梁造价1000万元（含桥面铺装、交通安全设施等所有工程），K9＋100～K9＋600路线纵断面示意图见图1。施工单位中标进场后，经初步考察，拟组织下列机械进场：A-挖掘机；B-缆索式起重机；C-羊足碾；D-旋挖钻机；E-架桥机；F-打桩机；G-平地机；H-大吨位千斤顶；I-压路机；J-自卸汽车等。

合同签订后，项目部编制了施工组织设计，安排路基工程与桥梁工程平行施工；路基工程、路面工程分别组织顺序施工，由于施工桥台的钢模板只有一套，南、北桥台亦组织顺序施工。经监理工程师审查批准的网络计划见下图。征得业主同意，施工单位将桥台基础工程分包给了某基础工程专业公司。在编制实施性施工组织设计时，施工单位发现K9＋100～K9＋600段弃方共计140000m3，弃方平均运距450m，且弃土场占用良田较多；

桥头两端挖方体经取样检测，甲类土CBR值为4.2%，乙类土CBR值为8.1%，土体均匀。经业主、设计、监理、施工等单位现场考察，综合各方面因素.业主单位提出设计变更，将桥梁变更为路堤，变更后的路基填方横断面示意图见图2。变更后，桥位段增加填方125000m3。（均来自于K9＋100～K9＋600段路基挖方）.增加的其他所有防护、排水工程、路面、交通安全设施等工程造价为680万元。该合同段路基挖方单价为14.36元／m3，填方单价为7.02元／m3。

桥位段地表主要为旱地，原状土强度满足填方要求，设计要求清除表土深度为15cm。变更申请批复后，施工单位先将桥位段树木、表土、坟墓等清理完成，在基底填筑前，进行平整、碾压，并进行了相关检查或检测，然后逐层进行填筑施工。

【问题】

1.计算路基方案和桥梁方案的造价差额（单位：万元，计算结果保留2位小数）。根据《公路工程设计变更管理办法》，判定该设计变更属于哪级变更？说明理由。该设计变更应该由什么单位审批？

2.写出图2中N、O、P、Q各部位名称。如果桥头两端挖方体作为填料，甲类土可以直接用于图2中哪些部位的填筑（以字母代号表示）?

3.施工单位填筑前，对原地面还应如何处理？说明理由。

4.施工单位完成原地面处理后，正式填方前通常应对处理后的原地面进行哪些检查或检测？

5.施工单位在进行该段（K9＋100～＋600）变更后的路基工程施工时，从前期拟组织进场的机械中配置哪些比较合理（以字母代号表示）?

修改

答案解析

参考解析：1.造价差额＝680＋125000×7.02／10000－1000＝－232.25万元；属于较大设计的变更，因为该段变更为“大中桥数量发生了变化”（或将桥梁变更为路堤），所以根据《公路工程设计变更管理办法》，该变更属于较大设计变更；较大设计变更由省级交通主管部门进行审批。

2.N－上路床、O－下路床、P－上路堤、Q－下路堤；可以直接用于P、Q部位的填筑。

3.应按设计要求挖台阶（或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶）。因为桥位地面纵坡约为18%（18.65÷105≈18%），大于12%。

4.应检查清除表土范围和清除表土深度，检测原地面压实度。

因为桥位段地表主要为旱地，设计要求清除表土深度为15cm。进行了清除表土工作，则就相应的检查清除表土范围和清除表土深度平整后按规定要求必须进行压实，故还要检测原地面压实度。

5.A、C、G、I、J。A-挖掘机；B-缆索式起重机；C-羊足碾；D-旋挖钻机；E-架桥机；F-打桩机；G-平地机；H-大吨位千斤顶；I-压路机；J-自卸汽车等。其中缆索式起重机、旋挖钻机、架桥机、打桩机、大吨位千斤顶用于桥梁工程，由于设计变更取消了桥梁，这些机械不再需要，故只需配置A、C、G、I、J。

2.【案例分析题】【背景资料】某施工单位承建某高速公路K11＋320～K30＋180段改扩建工程，由双向四车道扩建为双向六车道，施工过程中发生了如下事件：

事件一：K13＋826～K14＋635段为填方路段，边坡高度最低为20.6m，最高为24.8m。路床填筑时，每层最大压实厚度宜不大于（A）mm，顶面最后一层压实厚度应不小于（B）mm。

事件二：本工程填方量大，借方困难，部分填料含水量较大，需掺灰处理，经反复试验，掺灰土的CBR值在6%～7%；

事件三：本工程K22＋300～K23＋100为高填路堤，其新拓宽部分局部路段穿越软土地基，设计采取了粉喷桩对软基进行处理。

事件四：K25＋550～K30＋180段有若干鱼塘，水深低于2m，塘底淤泥厚度最大不超过0.8m，软土层厚度大于4m，小于8m；施工单位