车削加工技术与技能实训 课件 项目7 偏心件车削.pptx

车削加工技术与技能实训

21世纪技能创新型人才培养系列教材·机械设计制造系列

任务一偏心轴

任务二偏心套

任务1偏心轴

（1）了解偏心件的种类。

（2）掌握计算偏心垫块厚度的方法。

（3）会在自定心卡盘上调整偏心距和偏心轴的加工。

（4）会正确检测偏心距。

【任务目标】

任务1球面车削

按照图7-1所示的图样加工工件。

【任务布置】

任务1球面车削

一偏心件的种类

在机械传动中，要使回转运动转变为直线运动，或由直线运动转变为回转运动，一般采用曲柄滑块（连杆）机构来实现，在实际生产中常见的偏心轴、曲柄等就是其具体的应用实例。外圆和外圆的轴线或内孔与外圆的轴线平行但不重合（彼此偏离一定距离）的工件，称为偏心工件。

外圆与外圆偏心的工件称为偏心轴或偏心盘，如图7-2（a）和图7-2（b）所示；内孔与外圆偏心的工件称为偏心套，如图7-2（c）所示；两条平行轴线之间的距离称为偏心距。偏心轴和偏心套一般都在车床上加工，其加工原理基本相同，都是采取适当的安装方法，将需要加工偏心圆柱部分的轴线校正到与车床主轴轴线重合的位置后进行车削。

【理论分析】

任务1球面车削

二定心卡盘上车削偏心轴

（一）偏心垫片的计算

长度较短，且偏心距较小（e≤6mm）的偏心工件可以在自定心卡盘的一个卡爪上增加一块垫片，使工件产生偏心来车削，如图7-3所示。垫片厚度可用以下近似公式来计算：

x =1.5e+k

k ≈1.5∆e

∆e =e-e测

式中，x——垫片厚度（mm）；

e ——偏心距（mm）；

k——偏心距修正值（mm）；

∆e——试切后实测偏心距误差（mm）；

e测 ——试切后实测偏心距（mm）。

【理论分析】

任务1球面车削

（二）在自定心卡盘上调整偏心距

偏心距的找正主要是用带有磁力表座的百分表在车床上进行找正，直至符合要求后方可进行车削。打表时注意先打母线上两个A、B点位置，保证直线度，如图7-4（a）所示，再打偏心距，如图7-4（b）所示，事先准备的偏心垫片厚度比计算得出的结果小0.05mm，例如计算得出的偏心垫片厚度为3mm，则加工垫片的厚度应为2.95mm。

如果打偏心距时偏心距过小，则需要垫铝片或铜片。

在工件装夹偏心后，刚开始车削时，工件做偏心回转，导致两边的切削量相差很大，车刀应远离工件后再起动车床，然后车刀刀尖从偏心的最高点逐步切入工件进行车削，切削用量不宜太大，以免在车削过程中，使偏心距移位而产生事故。

【理论分析】

任务1球面车削

三偏心轴的加工方法

（一）两顶尖装夹车削偏心轴

一般的偏心轴只要两端面能钻中心孔，有鸡心夹头的装夹位置，都可以用在两顶尖间车偏心轴的操作中，如图7-5所示。因为在两顶尖间车偏心轴与车一般外圆没有很大区别，车偏心轴仅仅是两顶尖顶在偏心中心孔中加工而已。

【理论分析】

任务1球面车削

（二）在单动卡盘上车偏心工件

对于长度较短、外形复杂、加工数量较少且不便于在两顶尖间装夹的偏心工件，可装夹在单动卡盘上车削，如图7-6所示。在单动卡盘上车削偏心工件时，必须将已画好的偏心轴线和侧母线找正。先使偏心轴线与车床主轴轴线重合，再找正侧母线，工件装夹后即可车削。

【理论分析】

任务1球面车削

四偏心距的测量

（一）用游标卡尺测量偏心距

用游标卡尺测量偏心距这是一种最简单的测量方法，适用于测量精度要求不高的偏心工件。测量偏心距的方法如图7-7所示。用游标卡尺的深度尺测量基准外圆与偏心外圆间最深和最浅的距离，偏心距即等于两外圆间最深、最浅的距离差值的一半。对于偏心套，用游标卡尺测基准外圆与偏心孔之间的最厚孔壁及最薄孔壁的距离。偏心距即等于最厚孔壁与最薄孔壁差值的一半。

【理论分析】

任务1球面车削

（二）两顶尖测量偏心距

在两顶尖间测量偏心距两端有中心孔的偏心轴可装夹在测量架或车床上的两顶尖进行测量，如图7-8所示。偏心距的测量方法为测量时，把指示表的测重头接触偏心轴部位，用手转动偏心轴，指示表上显示的最大值和最小值之差的一半就等于偏心距.

【理论分析】

任务1球面车削

一图样分析

本任务的图样由两个的外圆柱面和倒角组成，其中一个为偏心外圆。外圆和总长均有尺寸公差要求，表面粗糙度有一定要求，在加工时需严格控制。

【任务实施】

任务1球面车削

二制定加工工艺

主要内容包括确定工件的装夹、合理选择刀具和切削用量、填写车削加工工艺文件等。加工工序卡见表7-1。

【任务实施】

任务1球面车削

（1）夹毛坯，伸出长度60mm；

（2）车右端面，光出即可；

（3）粗车外圆φ41mm、φ31mm至尺寸要求，长度尽量靠近卡盘面（参考值φ41mm×50mm）；

（4）精车外