高速铁路轨道检测与信息服务管理系统的研究与设计.docVIP

《轨道交通信息技术》结课论文

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高速铁路轨道监测与信息效劳管理系统的研究与设计

张迪

〔北京交通大学理学院，北京100044〕

RESEARCHANDDESIGNOFHIGH-SPEEDRAILWAYTRACKMONITORINGANDINFORMATIONSERVICESMANAGEMENTSYSTEM

Zhangdi

(BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044,China)

摘要：本文通过对现有铁路轨道检测状态的分析，提出对于轨道检测数据的管理，以及该系统对于轨道检修维护的效劳支持，并且通过对历史数据的分析，得到未来轨道状态的开展趋势，及时做好预警工作。通过数据的分析管理，实现对轨道检测的周期制定管理。

关键词：高速铁路；轨道检测；信息系统；效劳管理

中图分类号：文献标识码：

Abstract:Inthispaper,theanalysisoftheexistingstateofrailwaytrackinspection,proposedfortrackinspectiondatamanagement,andmaintenanceservicestosupportthesystemfortrackmaintenanceandtrackthestatusoffuturedevelopmenttrendanalysisofhistoricaldata,inatimelymannerearlywarning.Throughdataanalysisandmanagement,thedevelopmentofmanagementtotrackinspectioncycle.

Keywords:high-speedrailway;trackinspection;informationsystem；servicemanagement

交通运输是人类生存和社会开展的重要条件之一。交通运输方式的进步主要表达在提高运输速率上。1964年，世界上第一条高速铁路在日本诞生，开创了铁路高速行车实用化的历史。至今世界各国已形成超过5000km的高速铁路网。高速铁路在21世纪必将还有更大、更快的开展。

高速铁路不仅表达了桥路轨道、机车车辆、牵引供电、通信信号、运输指挥、运营管理等专业技术的最高水平，同时对其平安性提出更高的要求。而作为高速铁路行车根底——轨道结构，其管理水平和目标起着关键性的作用。日本东海道新干线花费的运营开支最少却能实现大量高速列车平安运行的秘密，关键在于建立了较科学的轨道不平顺管理系统。法国TGV高度铁路的成功经验也证明，假设提高和保持轨道结构的平顺性便可以满足300km/h高速行车对线路的要求。因此，根据高速铁路轨道结构特点，分析轨道平安管理所需检测方法、管理内容及手段，建立一个信息系统为轨道检测效劳，制定相应轨道检修机制。

轨道是高速铁路运输的根底，轨道各项指标的好坏直接决定高速列车运行的平安性和平稳性。为保证轨道长期处于良好的平顺状态，必须经常对轨道各项指标进行检查和测量，监测各种轨道病害和伤损部件，建立一个轨道检测维护信息管理系统，联合相关部门，及时地实施轨道养护维修和设备设施的更新。

轨道检测维护信息效劳系统是监测轨道病害、指导线路维修、保障行车平安的重要系统，也是实现轨道状态现代化管理必不可少的重要条件，良好的轨道检测维护系统，具有检测速度快、测量工程准确、精度高、指导维修方便快捷等特点，对提高线路质量和维修效率、保障列车运行平安有重要作用。

1国内高速铁路轨道检测开展现状

1.1轨检车现状

我国于1953年制成第1辆轨检车，1955年试制成铁研55型轨检车，均属第1代机械式轨检车，1970年研制出TSK15型第2代简易电气式轨检车，这些轨检车的测量原理存在固有缺陷，检测工程少，测量精度低，有些工程甚至出现失真现象，不能满足准确测量轨道状态的需要为改变我国轨检技术长期处于落后的局面，铁道科学研究院科技工作者经过十几年的艰苦努力，消化吸收国外先进技术和经验，结合我国铁路的特点进行技术攻关，研制出惯性基准轨道不平顺测量仪、曲线超高测量仪、速度里程测量仪、低频振动测量仪、轨距轨向测量系统以及车载轨检数据实时处理系统等一系列轨道状态检测设备。

国内轨道检测技术经过20余年的集成创新研究，已经