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高速铁路线路与车站2.1.1高速铁路线路结构项目2.1
铁路线路的组成01路基02桥隧建筑物03轨道04
铁路线路的组成01
高速铁路线路结构铁路线路是机车车辆和列车运行的基础，是由路基、桥隧建筑物和铁路轨道组成的一个整体工程结构。01.铁路线路的组成路基桥梁隧道轨道
路基02
高速铁路线路结构路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。02.路基——路基的定义路基压实铁路路基
高速铁路线路结构路基断面是指垂直于线路中心线截取的截面。根据线路的设计标高、地面标高高低确定的路基断面形式有：路堤式路基、路堑式路基、不填不挖式路基、半堤式路基、半堑式路基、半堤半堑式路基。02.路基——路基的断面形式路基路基剖面图
高速铁路线路结构02.路基——路基的断面形式
高速铁路线路结构路堤是由路基顶面、边坡、护道、取土坑等组成的填筑型路基。02.路基——路堤与路堑路堤断面图
高速铁路线路结构路堑是由路基顶面、侧沟、边坡、隔带、弃土堆、天沟等组成的开挖型路基。02.路基——路堤与路堑路堑断面图
高速铁路线路结构路基为何要排水？路基是土石工程，最怕水的浸泡和冲刷，如果积水不能及时排出，路基就会松软、下沉，甚至损坏，危及行车安全。侵害路基的水分既包括地面水又包括地下水。02.路基——路基排水
高速铁路线路结构02.路基——路基排水地面排水设施：侧沟、天沟（截水沟）、矩形水槽……侧沟截水沟矩形水槽
高速铁路线路结构02.路基——路基排水地下排水设施：明沟、排水槽、渗沟、渗管……
桥隧建筑物03
高速铁路线路结构03.桥隧建筑物修筑桥梁的目的：跨越河流、湖泊、山谷和其他建筑物，或与既有公路、铁路形成立体交叉。
高速铁路线路结构足够的刚度和整体性桥梁的跨度不宜过大桥梁的墩台基础要有足够的纵向刚度03.桥隧建筑物——高速铁路对桥梁的要求
高速铁路线路结构重视改良结构耐久性外形构造简单合理结构和环境要协调运营噪声要小应注重生态环境保护03.桥隧建筑物——高速铁路对桥梁的要求
修筑隧道的目的：铁路线路要跨越山岭，为避免开挖很深的路堑或修建很长的迂回线而修筑的建筑物。由于高速铁路的行车速度高，当列车通过隧道时，会产生极强的空气动力学效应，即瞬间压变、洞口微气压波和行车阻力，对行车安全、旅客舒适度等产生不利影响，因此需要通过扩大隧道断面、设置通风竖井、改变隧道入口形式等方法来减小空气动力学效应的影响。高速铁路线路结构03.桥隧建筑物
轨道04
高速铁路线路结构04.轨道——轨道类型有砟轨道是一种传统的轨道结构，轨下基础为石质散粒道床，通常称为碎石道床轨道。有砟轨道无砟轨道是高速铁路轨道结构的主要发展方向，采用混凝土或沥青混合料等整体基础。无砟轨道
高速铁路线路结构由钢轨、轨枕、扣件、道床和道岔等部件组成的整体工程结构，是列车运行的基础。04.轨道——高速铁路轨道结构
高速铁路线路结构轨道的作用：引导机车车辆的运行方向将巨大的轮载通过钢轨依次传递至轨枕、道床、路基/桥隧建筑物（传力），实现应力扩散，以满足下部基础的承力。04.轨道——高速铁路轨道结构大小应力
高速铁路线路结构04.轨道——高速铁路轨道结构钢轨是轨道的主要组成部分，它直接承受车轮的压力并引导车轮的运行方向。由轨头、轨腰和轨底组成。①钢轨轨枕安装在钢轨下方，将压力传递给道床，并固定钢轨的位置，以保持轨距和方向。按照制作材料可以分为钢筋混凝土轨枕和木枕两种。钢筋混凝土轨枕有优点：使用寿命长、稳定性高、养护工作量小、可使钢轨弹性均匀等。世界高速铁路有砟轨道广泛采用钢筋混凝土轨枕。②轨枕
高速铁路线路结构04.轨道——高速铁路轨道结构将钢轨和轨枕牢固地联结在一起，防止钢轨相对于轨枕的移动，保证轨道的稳定性和安全性。按照扣压形式不同，扣件分为弹条式和弹片式两类。我国高速铁路有砟轨道主要采用的扣件有弹条Ⅳ型、弹条Ⅴ型；无砟轨道主要采用的扣件类型有WJ-7和WJ-8型。③扣件
高速铁路线路结构04.轨道——高速铁路轨道结构有砟道床整体道床④道床
高速铁路线路结构04.轨道——高速铁路轨道结构定义：道岔是铁路线路相连接或交叉设备的总称。作用：实现机车车辆由一条线路转入或越过另一条线路。分类：普通单开道岔、对称道岔、三开道岔、交分道岔等。⑤道岔
高速铁路线路结构04.轨道——高速铁路轨道结构⑤道岔单开道岔由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分组成。
高速铁路线路与车站2.1.2线路平面和纵断面项目2.1
平面组成要素02铁路平面和纵断面的概念01线路平面图及纵断面图04纵断面组成要素03
铁路平面和纵断面的概念01
线路平面和纵断面01.铁路平面和纵断面的概念
线路平面和纵断面线路中心线：距外轨半个轨距的铅垂线与两路肩边水平线交
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