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2025年职业技能：铁路线路工维护考试试题库检修知识竞赛题库及答案

选择题

1.普通线路正线及到发线轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距作业验收的容许偏差管理值为（）。

A.+6mm，2mm

B.+4mm，2mm

C.+3mm，2mm

D.+2mm，2mm

答案：C

解析：普通线路正线及到发线轨道静态几何尺寸轨距作业验收的容许偏差管理值是+3mm，2mm，所以选C。

2.无缝线路缓冲区一般由（）根标准轨或厂制缩短轨组成。

A.2～4

B.4～6

C.6～8

D.8～10

答案：B

解析：无缝线路缓冲区通常由46根标准轨或厂制缩短轨组成，故答案是B。

3.道岔基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过（）时，应及时修理或更换。

A.4mm

B.6mm

C.8mm

D.10mm

答案：B

解析：对于50kg/m及以下钢轨的道岔基本轨垂直磨耗，在正线上超过6mm时，就需要及时修理或更换，答案选B。

4.线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于（）。

A.4.5m

B.6m

C.8m

D.10m

答案：B

解析：线路上个别插入的短轨，正线上不得短于6m，所以选B。

5.曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用（）调整钢轨接头位置。

A.标准轨

B.缩短轨

C.加长轨

D.以上都不对

答案：B

解析：曲线地段外股用标准长度钢轨，内股使用缩短轨来调整钢轨接头位置，选B。

填空题

1.线路两股钢轨的顶面应保持相对（），直线地段两轨顶面水平差应不大于（）mm。

答案：水平；4

解析：线路两股钢轨顶面需保持相对水平，直线地段两轨顶面水平差规定不大于4mm。

2.无缝线路的锁定轨温是指（）时的轨温。

答案：钢轨被锁定

解析：无缝线路锁定轨温就是钢轨被锁定时刻的轨温。

3.道岔辙叉号数与列车通过道岔的允许速度（），辙叉号数越大，允许速度（）。

答案：有关；越高

解析：道岔辙叉号数和列车通过道岔的允许速度存在关联，辙叉号数越大，列车允许通过速度越高。

4.线路维修应贯彻“（）、（）、（）”的原则。

答案：预防为主；防治结合；修养并重

解析：这是线路维修遵循的基本原则。

5.曲线半径R≤350m，轨距加宽值为（）mm。

答案：15

解析：当曲线半径R≤350m时，轨距加宽值规定为15mm。

判断题

1.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于300mm。（）

答案：错误

解析：线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于250mm，而不是300mm，所以该说法错误。

2.无缝线路应力放散可分为滚筒放散法和综合放散法。（）

答案：正确

解析：无缝线路应力放散常见的方法就是滚筒放散法和综合放散法，此说法正确。

3.道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下不密贴时，其间隙不得超过2mm。（）

答案：错误

解析：道岔尖轨尖端与基本轨在静止状态下不密贴时，间隙不得超过1mm，不是2mm，该说法错误。

4.线路设备修理分为线路大修和线路中修。（）

答案：错误

解析：线路设备修理分为线路大修、线路中修和经常维修，所以该说法错误。

5.曲线外轨超高应在缓和曲线全长上递减，无缓和曲线时，应在直线上递减，递减率不得大于1‰。（）

答案：错误

解析：曲线外轨超高应在缓和曲线全长上递减，无缓和曲线时，应在直线上递减，递减率不得大于2‰，而不是1‰，该说法错误。

解答题

1.简述铁路线路工在进行线路检修时，对钢轨伤损的检查重点有哪些？

答案：

钢轨头部：重点检查轨头下颚的水平裂纹，这可能会导致轨头横向断裂，严重影响行车安全。轨头表面的磨耗情况也需关注，过度磨耗会降低钢轨的承载能力。还有轨头的核伤，核伤一般是内部裂纹，不易发现，但危害性极大，通常采用探伤设备进行检测。

钢轨轨腰：检查轨腰部位是否有纵向裂纹，这种裂纹可能会扩展导致钢轨断裂。同时，查看轨腰上的螺栓孔是否有裂纹，螺栓孔裂纹可能会因列车振动等因素逐渐扩大。

钢轨轨底：检查轨底是否存在锈蚀情况，严重的锈蚀会削弱轨底的强度。还要查看轨底是否有横向裂纹，轨底横向裂纹可能会使钢轨失去支撑能力。

钢轨接头部位：接头处是线路的薄弱环节，要检查夹板是否有裂纹、磨耗，螺栓是否松动、折断等情况。同时，关注接头处的轨缝是否符合规定，过大或过小的轨缝都会影响列车运行的平稳性和钢轨的使用寿命。

曲线地段钢轨：曲线地段的钢轨受力复杂，要重点检查外股钢轨的侧面磨耗和内股钢轨的压溃情况。还要检查曲线钢轨的轨距、超高是否符合设计要求，因为轨距和超高的变化会影响列车通过曲线时的向心力平衡。

2.说明无缝线路应力放散的