二车体5车钩32课件.pptxVIP

二车体（5）车钩

5、车钩缓冲装置车钩缓冲装置是连接车辆的基本部件，也是非常重要的部件。

5、车钩缓冲装置车钩的作用：a）用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定的距离b）传递和缓冲列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力c）还可以实现车辆间的电路和气路连接。

5、车钩缓冲装置车钩的用途：车钩用于实现牵引连挂缓冲器缓冲牵引连接时所产生的冲击和振动。

车钩的分类：密接式全自动车钩半自动车钩非密接式按结构形式半永久牵引杆

5、车钩缓冲装置非密接式车钩a）允许两相连接车钩在垂直方向上有相对位移；b）是一种非紧密型的连接，车钩间隙远大于3mm。c）普遍应用于一般铁路客车、货车上。密接式车钩a）不允许两相连接车钩在垂直方向上有相对位移；b）是一种紧密型的连接，车钩间隙在3mm以下。c）适用于高速列车和对运营行驶环境要求较高的城市轨道交通车辆。

5、车钩缓冲装置密接式车钩缓冲装置有三种类型,即全自动车钩、半自动车钩和半永久牵引杆。车钩全自动车钩半自动车钩半永久牵引杆

5、车钩缓冲装置三种不同方式的车钩都由机械连接、电器连接、气路连接三大部分组成，上部为机械连接部分，下部为气管路连接和电气箱连接。

全自动车钩列车司机室前端的密接式全自动车钩，是用来实现列车和列车之间的连挂，即当一列列车由于技术问题不能自行运行时，采用全自动车钩快速自动地进行列车间的机械和电气连接，将故障列车马上拖走，以保证其他列车的安全通过。????

（1）全自动车钩：位于A型车的司机室端,其电气和气路系统都组装在钩头上。当连挂时，车钩的机械、电气、气路系统能自动连接，解钩时，可在司机室控制自动解钩或采用手动解钩。解钩后，车钩即处于挂钩准备状态;电气连接器通过盖板自动关闭，以防止水和尘土进入；主风管连接器也气动关闭，防止压缩空气泄漏。

手动解钩装置风管电气车钩电磁操作阀机械车钩解钩电磁操作阀解钩风缸球阀手柄

半自动车钩（2）半自动车钩：半自动车钩和自动车钩基本相同,其不同点有：1)电气连挂只能用手工连接。2)解钩时，机械和气路部分可气动，也可手动操作完成，但不能在司机室集中控制。3)在半自动车钩上设有贯通道支撑座。

（3）半永久牵引杆：半永久牵引杆的两牵杆的端部各有一个锥孔和锥柱,在连挂时起定位作用,通过套筒式联轴器将两个牵引杆刚性相连,它与电气、气路通过机械紧固获得永久连接。通常只有在维修时分解,在半永久牵引杆上设有贯通道支撑座。半永久牵引杆

半永久牵引杆

车钩连接方式车钩类型全自动车钩半自动车钩半永久牵引杆连接方式自动机械连接自动机械连接人工机械连接自动气路连接自动气路连接人工气路连接自动电气连接人工电气连接人工电气连接

5、车钩缓冲装置缓冲器借助于压缩弹性元件来缓和冲击作用力，同时在弹性元件变形过程中利用摩擦和阻尼吸收冲击能量。主要类型：可压溃变形管、橡胶缓冲装置、气液缓冲装置、液压缓冲器（胶泥缓冲器）、过载保护装置等。

可压溃变形管可压溃变形管属于不可复原的能量吸收装置，用于吸收冲击时产生的机械能。可压溃变形管属于不可复原的能量吸收装置。其功能作用是能量吸收，装置由一个预装载的压溃管和一个冲头组成，当车辆在事故中或在碰撞速度超过5km/h到8km/h的速度时，车钩所受到的冲击压缩力超过橡胶缓冲器所能承受能力。装在车钩杆上的可压溃变形管受到挤压而将冲击能转化为变形能，起到保护作用。当吸收冲击力超过可压溃变形管承受的变形力时，有螺母的杆前部分就被推到钩头箱体里。将产生永久变形，这时必须更换可压溃变形管。

可压溃变形管

橡胶缓冲装置橡胶缓冲装置吸收规定的缓冲和牵引载荷，并把超出吸收范围的部分传递给车辆底架。缓冲器和支承座组合在一起，允许车钩在水平方向和垂直方向摆动以及扭转运动。