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《新能源汽车用线控转向通用技术规范》

征求意见稿编制说明

一、任务来源

新能源汽车的线控转向技术是当前汽车智能化转型的核心技术之一，其通过电信号取代传统机械连接，

实现方向盘与车轮的完全解耦。解决了传统转向系统在自动驾驶适配性、操控灵活性及安全冗余等方面的

局限。其核心价值在于为智能汽车提供更精准的控制、更高的设计自由度以及未来高阶自动驾驶的硬件基

础。

系统构成：由方向盘模块、主控制器（ECU）、转向执行模块三个核心部分，以及自动防故障系统和

电源等辅助系统共同构成。

工作原理：首先，传感器会实时监测驾驶员的转向数据，这些数据随后通过数据总线被传输至车上的

ECU，并从转向控制系统获取相应的反馈指令。同时，转向控制系统也会从转向操纵机构接收驾驶员的转

向指令，并从转向系统获取车轮的实时状态。基于这些信息，控制系统会精确指挥整个转向系统的运作，

确保车轮能够准确无误地转动到预定角度，并将车轮的转角和转动转矩等关键数据反馈至系统的其他组件。

目前，新能源汽车用线控转向通用技术规范相关的国家标准有GB17675-2021汽车转向系基本要求。

团体标准将侧重新能源汽车用线控转向通用技术规范的精度要求、稳定性要求、环境适应性要求等。而GB

17675-2021标准侧重于解除方向盘与转向轮之间必须机械连接的限制，但未具体规定线控转向的技术细节。

本团体标准的优势在于规范性能指标、环境适应性、功能安全等。这将推动行业技术统一，加速国产线控

转向系统的研发与应用，助力车企与供应商突破外资技术垄断。针对新能源汽车用线控转向通用技术规范

的指标要求等，急需立项《新能源汽车用线控转向通用技术规范》该标准，新能源汽车用线控转向通用技

术规范处于标准空白点，填补标准空白点，推动行业对新能源汽车用线控转向通用技术规范的深入研究和

应用，引领新能源汽车用线控转向技术的创新与发展。

制定《新能源汽车用线控转向通用技术规范》团体标准具有如下意义：

1、提升产品质量与性能

团体标准的制定将统一新能源汽车线控转向系统的核心性能指标，明确从设计、生产到测试全流程的

技术规范。确保产品在关键指标上达到行业基准，避免因技术路线碎片化导致的质量参差，促进车企与供

应商在公平竞争环境下优化产品性能。

2、促进技术进步与创新

团体标准通过定义线控转向的前沿技术参数，为企业研发提供明确方向。促进企业突破关键技术，推

动行业从传统机械转向向智能化线控技术的迭代升级，从而提升整个行业的技术水平。

3、保障技术安全性与可靠性

新能源汽车线控转向系统直接关系驾驶安全，团体标准需严格规定极端工况下的可靠性要求，可系统

性降低因系统故障导致的安全事故风险，同时为功能安全认证提供技术依据。

4、增强消费者信心

团体标准的制定和实施可以帮助消费者依据标准判断产品的性能和质量，从而做出更为明智的购买决

策。这不仅保护了消费者权益，也提升了消费者对市场的信心。

5、推动行业规范化管理

团体标准的制定有助于规范市场秩序，减少因产品质量参差不齐而引起的纠纷。同时，团体标准的实

施可以作为行业内部自我管理的工具，引导企业遵守行业规范，促进整个行业的健康发展。

二、起草单位所作工作

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1、起草单位

本标准由奇瑞汽车股份有限公司提出，由中国技术市场协会归口。本标准由奇瑞汽车股份有限公司、

北京奥特尼克科技有限公司、芜湖世特瑞转向系统有限公司、深圳知行智驱技术有限公司、浙江擎动汽车

安全系统有限公司共同起草。

2、主要起草单位及其所作工作

本文件主要起草人及工作职责见表1。

表1主要起草单位及工作职责

起草单位工作职责

奇瑞汽车股份有限公司、北京奥特尼克科技有项目主编单位主编人员，负责标准制定的统筹规划与安

限公司排，标准内容和试验方案编制与确定，标准水平的把握

及标准编制运行的组织协调。人员中包括了汽车行业资

深专业人员，汽车行业管理人员

芜湖