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2025年无人机1+X理论知识考试题库
第一部分单选题(50题)
1、无人机系统飞行器平台主要使用的是（）空气的动力驱动的航空器单选题
A.轻于^
B.重于^
C.等于^
D.不确定
【答案】：B
【解析】无人机系统飞行器平台主要依靠重于空气的动力驱动。轻于空气的航空器，如气球、飞艇等，是利用空气的浮力升空，其工作原理与无人机不同。等于空气重量在实际飞行中难以实现且不符合无人机的运行特点。而无人机通常是通过机翼产生升力、发动机提供推力等方式在空气中飞行，其自身重量是大于空气重量的，依靠动力克服重力和空气阻力来实现飞行，所以答案选B。
2、验电前，应先在（）上确证验电器良好，后立即在停电设备上实施验电。单选题
A.任意电压的带电设备^
B.相应电压的带电设备^
C.相应电压的停电设备^
D.任意电压的停电设备
【答案】：B
【解析】验电前需要在相应电压的带电设备上确证验电器良好。因为不同电压等级的验电器有其适用的电压范围，在相应电压的带电设备上测试，才能准确检验验电器是否能正常工作。若在任意电压的带电设备上测试，可能因电压不匹配导致验电器无法正常显示或损坏验电器，无法可靠地验证其良好状态；而在停电设备上无法验证验电器是否具备正常验电功能。所以答案选B。
3、飞行控制是指采用（）对无人机在控制整个飞行过程的控制单选题
A.遥感方式^
B.遥测方式^
C.遥控方式^
D.遥调方式
【答案】：C
【解析】飞行控制主要是对无人机飞行过程进行有效操控。在给出的选项中，遥感方式主要是通过遥感器收集目标物体的电磁波信息来识别和监测目标，并非用于控制无人机飞行过程，所以A选项错误；遥测方式是对被测对象的参数进行远距离测量，侧重于数据的获取，而不是对飞行的直接控制，所以B选项错误；遥控方式是通过无线通信等手段远距离对无人机发布指令，使其按照预定的要求进行飞行，符合无人机整个飞行过程控制的方式，所以C选项正确；遥调方式通常用于对设备参数等进行远程调整，不是对无人机飞行过程的主要控制方式，所以D选项错误。因此该题答案选C。
4、飞行器一般是在架空输电线路()一侧，且匀速沿输电线路飞行，连续的不同图像中，输电线路的位置变化幅度较小，基本保持不变。单选题
A.A、下方^
B.B、上方^
C.C、上下方^
D.D、左右方
【答案】：B
【解析】对于飞行器在架空输电线路附近飞行的情况，从实际操作和安全等多方面因素考虑。如果飞行器在输电线路下方飞行，可能会受到线路的阻挡，影响飞行安全，同时也不利于对输电线路进行全面、清晰的观察；而在上下方飞行的表述过于宽泛且不符合常规的操作模式；左右方飞行时，由于需要不断调整飞行方向以保持对输电线路的观察，较难实现匀速沿输电线路飞行，并且在连续不同图像中，输电线路位置变化幅度会较大，不利于稳定监测。而在输电线路上方飞行，既可以避免障碍物，又能稳定地匀速沿输电线路飞行，在连续拍摄的不同图像中，输电线路的位置变化幅度较小，基本能保持相对稳定，所以答案选B。
5、小导线连接时，首先要除去绝缘层，当使用电工刀工作时，刀口应向外，以()角切入绝缘层，以免损坏线芯。单选题
A.15°^
B.30°^
C.45°^
D.60°
【答案】：C
【解析】在小导线连接使用电工刀除去绝缘层时，为避免损坏线芯，需要选择合适的切入角度。45°角是较为合适的切入角度，15°角过小可能难以有效切入绝缘层，30°角也相对较难快速切入并剥离绝缘层，60°角则过大，容易在操作过程中损伤线芯内部。所以应选45°角切入绝缘层，答案是C。
6、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准，动力电池外部短路试验中外部短路总电阻为()。单选题
A.A、80mΩ±10mΩ^
B.B、90mΩ±10mΩ^
C.C、80mΩ±20mΩ^
D.D、90mΩ±20mΩ
【答案】：C
【解析】依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准，在动力电池外部短路试验中，外部短路总电阻规定为80mΩ±20mΩ，所以答案选C。
7、根据现场地形条件选定无人机直升机起飞点及降落点，起降点四周应空旷无树木，山石等障碍物，航线范围内无超高物体(建筑物、高山等)，中型无人机直升机起降点大小为()左右大小平整的地面。单选题
A.A、1m?1m^
B.B、3m?3m^
C.C、5m?5m^
D.D、7m?7m
【答案】：B
【解析】对于中型无人机直升机，其体积和起降所需空间相对较大。1m×1m的面积过小，无法满足中型无人机直升机安全起降的要求，A选项不符合。5m×5m和7m×7m的面积对于中型无人机直升机来说过大，在一般地形条件下，选择这样大的平整地面可能较难且不必要。而3m×3m左右大小的平整地面既能够为中型无人机直升机提供足够
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