汽车发动机构造与拆装 课件 任务18 进气系统的认识与拆装.pptx

任务十八进气系统的认识与拆装——汽车发动机构造与拆装机械工业出版社中高职一体化课程改革成果教材

知识模块01技能模块02评价模块03目录CONTENTS拓展模块04

01知识模块

车主描述：大众帕萨特2007款1.8T自动豪华型，车辆购置时间为2008年8月，行驶里程120000KM，90000KM时来店做过常规保养，最近在用车的过程中发现车辆在怠速的过程中发动机转速指针会出现上下波动，并且油耗明显较以往偏高，请维修站仔细帮忙检查一下，该现象是什么原因导致的。01知识模块情境导入学生活动：请认真听讲故障案例，根据案例情境，记录故障现象，并思考故障原因。故障发动机

任务分析：根据车主提供的信息，维修人员用诊断仪进行检测并读取相关数据流，车辆无相关缺火数据记录，但怠速时发动机节气门开度明显偏大，并且混合气长、短期调节数据与正常车辆比较也存在偏差，拆卸节气门，发动机进、排气歧管后通过目视及内窾镜观察发现节气门阀板与腔体间，进气门背部积炭严重，因此，要解决这个问题，首先需要拆装发动机进气系统，并对相关核心零部件进行必要的清洗作业。01知识模块任务分析学生活动：请认真听讲故障案例，根据案例情境，记录故障现象，并思考故障原因。节气门体总成

学生活动：请根据汽车故障现象，分小组讨论，分析可能存在故障的系统及故障可能原因，填写表格并分组上台发言。01知识模块任务分析故障现象可能故障的系统故障可能原因需进行的拆检作业怠速抖动油耗偏高定位故障点发动机进气系统1.空气滤清器堵塞2.节气门总成故障空气滤清器、节气门体拆检

01知识模块明确任务序号任务内容任务类型1进气系统的认识理论知识2拆卸、清洁空气滤清器、节气门体拆卸、清洁3装配空气滤清器、节气门体装配

1.汽油机燃烧基础汽油机正常燃烧必须使汽油和空气混合形成可燃混合气。可燃混合气中燃料含量的多少称为可燃混合气浓度。可燃混合气浓度通常用空燃比或过量空气系数来表示。（1）空燃比空燃比指每工作循环充入气缸的空气量与燃油量的质量比（A/F）。理论上1kg汽油完全燃烧需要14.7kg空气，故空燃比A/F=14.7的可燃混合气为标准混合气；A/F14.7的可燃混合气称为稀混合气；A/F14.7的混合气为浓混合气。（2）过量空气系数过量空气系数指燃烧1kg燃料实际供给空气质量与理论上完全燃烧所需的理论空气量的质量比，一般用α表示。α=1时的可燃混合气为理论混合气，α1时的可燃混合气为浓混合气，α1时的可燃混合气为稀混合气。01知识模块理论强化

2.进气系统的功用与组成进气系统的功用是为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的排气量。

进气系统由空气滤清器、空气流量传感器或进气歧管绝对压力传感器、节气门、进气总管、进气歧管和怠速空气控制装置等组成。01知识模块理论强化?1—节气门2—空气流量计3—进气温度传感器4—空气滤清器

3.进气系统的主要零部件（1）空气滤清器空气滤清器的作用是滤除空气中的灰尘和杂质，以减少气缸、活塞、活塞环等有关零部件的磨损，延长发动机的使用寿命。现代乘用车常用的是干式纸滤芯空气滤清器，其滤芯是用经过树脂处理的微孔滤纸做成的。发动机工作时，空气由盖与外壳间的空隙进入，经纸质滤芯过滤，进入进气总管。01知识模块理论强化学生活动：请认真听讲，做好课堂笔记。

3.进气系统的主要零部件（2）空气流量传感器空气流量传感器的作用是计算发动机进气量。空气量的计量方法有进气歧管绝对压力传感器式间接测量法和空气流量计式直接测量法两类，后者又可分为体积流量型和质量流量型，体积流量型有叶片式和卡门旋涡式，质量流量型有热线式和热膜式。01知识模块理论强化学生活动：请认真听讲，做好课堂笔记。叶片式空气流量传感器卡门涡流式空气流量传感器热线式空气流量传感器热膜式空气流量传感器

3.进气系统的主要零部件1）叶片式空气流量传感器叶片式空气流量传感器是利用力学原理对发动机进气量进行测量的，来自空气滤清器的空气通过空气流量传感器时，测量叶片在流动空气的推动力矩和回位弹簧复位力矩的共同作用下偏转，叶片上部固定有一个电位计，用来检测叶片旋转产生的位移和磁场变化。根据电位计的变化，传感器能够准确测量出空气的流量信息2）卡门旋涡式空气流量传感器卡门旋涡式空气流量传感器是在进气管中央设置一个锥体形涡流发生器，如图18-4所示。当空气流过涡流发生器时，在涡流发生器的后面会不断产生卡门旋涡，根据进气管道的有效面积，就能确定实际进入气缸的空气量。01知识模块理论强化学生活动：请认真听讲，做好课堂笔记。

3.进气系统的主要零部件3）热线式空气流量传感器热线式空气流量传感器主要由感知空气