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2025年职业技能：铁路线路工维护考试试题检修知识竞赛题库及答案解析
选择题
1.线路两股钢轨的顶面应保持相对水平，在直线地段，误差不得超过（）mm。
A.2
B.4
C.6
D.8
答案：B
解析：根据铁路线路工相关标准，在直线地段，线路两股钢轨顶面相对水平误差不得超过4mm，所以选B。
2.无缝线路长轨条的伸缩区长度一般为（）m。
A.50100
B.100150
C.150200
D.200250
答案：B
解析：无缝线路长轨条伸缩区长度通常在100150m这个范围，故答案是B。
3.道岔基本轨垂直磨耗，在正线上超过（）mm时，应及时修理或更换。
A.4
B.6
C.8
D.10
答案：D
解析：对于正线道岔基本轨垂直磨耗，当超过10mm时，就需要及时修理或更换，因此选D。
4.普通线路钢轨接头采用相对式，曲线内股缩短轨接头与外股标准轨接头相比错距不得超过（）mm。
A.20
B.30
C.40
D.50
答案：C
解析：普通线路曲线内股缩短轨接头与外股标准轨接头错距不能超过40mm，所以答案是C。
5.线路轨距是指钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
A.14
B.15
C.16
D.17
答案：C
解析：线路轨距规定是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离，选C。
6.线路设备大修时，轨枕配置根数应根据运量、线路允许速度及轨道类型等条件确定，一般每公里最多不超过（）根。
A.1667
B.1760
C.1840
D.1920
答案：A
解析：线路设备大修轨枕配置每公里最多不超过1667根，所以答案为A。
7.用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）号。
A.9
B.12
C.18
D.30
答案：B
解析：侧向通过列车速度不超过50km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于12号，选B。
8.钢轨接头螺栓拧紧后，螺栓头根部的外露螺纹不得少于（）扣。
A.1
B.2
C.3
D.4
答案：B
解析：钢轨接头螺栓拧紧后，螺栓头根部外露螺纹不少于2扣，答案是B。
9.铁路线路直线地段的轨向用10m弦测量，其正矢值不得超过（）mm。
A.1
B.2
C.3
D.4
答案：B
解析：直线地段轨向用10m弦测量，正矢值不超过2mm，选B。
10.无缝线路锁定轨温是指（）。
A.长轨条铺设时的轨温
B.长轨条锁定施工时的轨温
C.长轨条始终端落槽就位时的平均轨温
D.长轨条拉伸时的轨温
答案：C
解析：无缝线路锁定轨温是长轨条始终端落槽就位时的平均轨温，所以选C。
填空题
1.线路设备维修应贯彻“预防为主，（防治结合，修养并重）”的原则。
答案：防治结合，修养并重
解析：这是铁路线路设备维修的基本原则，强调了预防、防治和修养的综合重要性。
2.轨枕按材质分为木枕、（钢筋混凝土枕）和钢枕。
答案：钢筋混凝土枕
解析：轨枕常见的材质就是木枕、钢筋混凝土枕和钢枕，钢筋混凝土枕因耐久性等优点应用广泛。
3.线路平面由直线、（曲线）和缓和曲线组成。
答案：曲线
解析：铁路线路平面基本组成部分就是直线、曲线和缓和曲线，曲线用于改变线路方向。
4.道岔由转辙器、（辙叉及护轨）和连接部分组成。
答案：辙叉及护轨
解析：道岔这三大部分共同协作，实现列车的转线等功能。
5.钢轨伤损按程度分为轻伤、（重伤）和折断。
答案：重伤
解析：对钢轨伤损程度的分类，便于根据不同情况采取相应的处理措施。
6.无缝线路缓冲区的钢轨接头一般采用（对接）形式。
答案：对接
解析：无缝线路缓冲区钢轨接头采用对接形式，有利于列车平稳通过。
7.线路上的三角坑是指在一段规定的距离内，两股钢轨顶面的（相对高差）呈波浪状起伏。
答案：相对高差
解析：三角坑会影响列车运行的平稳性和安全性，通过监测相对高差来判断。
8.轨距加宽应在缓和曲线范围内递减，递减率一般不得大于（1‰）。
答案：1‰
解析：轨距加宽递减率的规定是为了保证列车运行的平稳过渡。
9.线路坡度的表示方法为（千分率）。
答案：千分率
解析：线路坡度通常用千分率来表示，能更准确地体现坡度的大小。
10.钢轨的断面形状为工字形，由轨头、（轨腰）和轨底三部分组成。
答案：轨腰
解析：这是钢轨断面的基本结构，各部分有不同的作用。
判断题
1.线路上的钢轨硬弯，应及时矫直，矫直后用1m直尺测量，矢度不得超过0.5mm。（√）
答案：正确
解析：钢轨硬弯会影响列车运行，矫直后用1m直尺测量矢度不超过0.5mm是保证线路质量的要求。
2.普通线路钢轨接头，轨枕应埋入道床深度为轨
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