备战2025年高考物理大题突破(全国通用)大题11动量观点在电磁感应中的应用(原卷版+解析).docxVIP

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大题11动量观点在电磁感应中的应用

动量观点在电磁感应中的应用是高考物理力学与电磁学融合的典型命题点，近五年全国卷及新高考卷中占比约8%-12%，常见于压轴计算题。2025年高考对“动量观点在电磁感应中的应用”考查将延续“重过程整合、强数学应用、拓科技前沿”的命题风格，突出力学与电磁学的深度融合能力。备考需以“动量-电磁”转化链为核心，强化变力冲量计算与多过程衔接分析，同时关注高端装备与量子技术热点，做到“以动破难，以恒应变”。通过动量定理与电磁感应定律的联立，考查学生跨模块整合能力，如：电磁轨道炮的发射原理分析、粒子加速器的动量积累模型；电磁储能装置中动量与能量的转化效率优化；电磁缓冲器的动量吸收特性分析（如电梯紧急制动）；超导磁悬浮中的动量量子化现象简化模型；等离子体推进器中带电粒子的动量定向传输。

题型1线框模型

例1．（2025吉林长春二模）“磁悬浮列车”是通过电磁力实现列车与轨道之间无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。某实验小组设计简化模型如图（a）所示，若磁悬浮列车模型的总质量为，模型底部固定一与其绝缘的矩形金属线框，线框的总电阻为。用两根足够长、水平固定、间距为（和矩形线框的边长相等）的平行金属导轨、模拟列车行驶的轨道，导轨间存在垂直导轨平面的等间距的交替匀强磁场，相邻两匀强磁场的方向相反、磁感应强度大小均为，每个磁场宽度与矩形线框的边长相等，如图（b）所示。将列车模型放置于导轨上，当交替磁场以速度向右匀速运动时，列车模型受磁场力由静止开始运动，速度达到开始匀速运动，假定列车模型在运动过程中所受阻力恒定，不考虑磁场运动时产生的其他影响。

(1)求列车模型所受阻力的大小；

(2)列车模型匀速运动后，某时刻磁场又以加速度向右做匀加速直线运动，再经时间列车模型也开始做匀加速直线运动。

①分析求出列车模型匀加速运动的加速度大小；

②若列车模型开始匀加速运动时的速度为，求时间内列车所受安培力做的功。

例2．（2024湖北荆州模拟预测）如图所示，水平传送带以恒定速率顺时针转动，宽为、足够高的矩形匀强磁场区域MNPQ，磁感应强度大小为B，方向垂直纸面向里，磁场下边界QP水平。矩形导体框abcd无初速度地放在传送带上且ad与MQ重合，bc向右运动到NP时恰与传送带共速，此时施加水平向右的拉力，使导体框保持共速前的加速度离开磁场。ad离开磁场时撤掉拉力，同时将QP提升到传送带上方距上表面L处。导体框继续向右运动，与NP右侧处的竖直固定挡板发生弹性正碰。当ad返回NP时，施加水平向左的拉力，使导体框以此时的速度匀速通过磁场。已知导体框质量为m，总电阻为R，ab长为，ad长为，导体框平面始终与磁场垂直且不脱离传送带，重力加速度为g。

(1)求导体框与传送带间的动摩擦因数是多少；

(2)求导体框向右离开磁场过程中所经历的时间以及此过程中拉力冲量的大小；

(3)导体框向左通过磁场的过程中，设ad到NP的距离为x，求导体框受到的摩擦力大小与x的关系。

1．（2025重庆模拟预测）为保证游乐园中过山车的进站安全，过山车安装了磁力控速装置，其运动情况可简化为图所示的模型。轨道间有匀强磁场，磁感应强度大小为，方向垂直斜面向上。正方形金属框安装在过山车底部，线框沿斜面加速下滑，以速度进入匀强磁场区域上边界，此时线框开始减速，边刚出磁场区域时，线框速度又恰好为，磁场区域上下边界距离大于线框边长。已知线框边长为，总电阻为，过山车总质量为，所受摩擦力大小恒为。斜面倾角为，重力加速度为。求：

(1)线框在刚进磁场时所受安培力大小；

(2)线框进入磁场的过程中，通过线框横截面的电荷量；

(3)线框边刚进磁场到边刚要出磁场所用时间。

题型二单杆模型

例2.(2024广东佛山二模)如图所示，空间存在竖直向下的匀强磁场，磁感应强度B＝1T。在匀强磁场区域内，有一对光滑平行金属导轨，处于同一水平面内，导轨足够长，导轨间距L＝1m，电阻可忽略不计。质量均为m＝1kg，电阻均为R＝1Ω的金属导体棒MN和PQ垂直放置于导轨上，且与导轨接触良好。先将PQ暂时锁定，金属棒MN在垂直于棒的拉力F作用下，由静止开始以加速度a＝0.1m/s2向右做匀加速直线运动，2s后保持拉力F的功率不变，直到棒以最大速度vm做匀速直线运动。2

(1)求2s时，拉力F的功率P；

(2)求棒MN的最大速度vm；(结果保留2位小数)

(3)当棒MN达到最大速度vm时，解除PQ锁定，同时撤去拉力F，则撤去拉力F后两金属棒之间距离增加量Δx的最大值是多少？(结果保留2位小数)

例4.如图所示，两足够长的光滑金属导轨竖直放置，相距为L，一理想电流表与两导轨相连，匀强磁场与导轨平面垂直。一质量为m、有效电阻为R的导体棒在距磁场