《公路超大粒径水泥稳定碎石基层施工技术规范》（编制说明编写要求）.docx

1

《公路超大粒径水泥稳定碎石基层施工技术规范》河南省地方标准编制说明

一、编制的目的和意义

水泥稳定碎石力学性能随公称最大粒径的增大而增大，但

《公路路面基层施工技术细则》历经四次修订（1985、1993、

2000、2015年，前身为《公路路面基层施工技术规范》），均对集料最大粒径予以限制，且始终没有本质变化。关于集料最

大粒径的限制，是源于上世纪九十年代压路机吨位小、拌合摊铺设备性能远不及现今，出于控制离析、保护设备、提高压实的无奈之举。而随着施工机械化水平和施工设备性能的提升，若仍坚持遵循该规定，必然制约了水泥稳定碎石技术发展，为最大程度地发挥水泥稳定碎石工程特性，不宜再受机械设备因素的限制而约束集料最大粒径的选择。超大粒径水泥稳定碎石基层在抗裂性能、力学强度和经济性等方面的优势可有效解决半刚性基层开裂问题，提升路面耐久性，其显著降低水泥剂量和集料破碎成本，减小环境污染，具有较好的技术经济性和环

2

境效益。

然而，现有包括试件成型方法、矿料级配、设计标准等在内设计方法及施工技术针对集料公称最大粒径≤37.5mm水泥稳定碎石，不适用于公称最大粒径为53mm的水泥稳定碎石。鉴于此，河南省交通建设技术中心、河南省交通事业发展中心、

驻马店市公路事业发展中心、长安大学、驻马店市公路工程开发有限公司联合承担河南省交通运输厅科技项目（编号：

2020J-2-2）《超大粒径基层技术长寿命路面结构研究与工程应用》工作，在CTB-50混合料试件成型方法矿料级配、设计标准、设计方法、施工工艺及质量控制技术等方面取得了重大突破。先后在郑西高速栾双段、禹州东环段改建工程、确山绕城改建工程、焦济高速公路1标段、金华建武高速公路等路段铺筑试验段数十公里，经现场检测和室内试验，CTB-50基层力学性能、压实度、平整度等均符合相关技术要求，满足设计要

求。

工程实践表明，采用CTB-50基层，有效解决传统半刚性基

3

层开裂问题，提升路面耐久性，延长路面使用寿命，同时，减少了水泥用量，降低了碳排放，经济、社会效益显著。因此，项目组在系统总结超大粒径水泥稳定碎石近年来科研成果和工程实践经验基础上，提出本标准。

本标准编制和实施，符合我省交通行业的重大战略需求，必将助推河南交通强省建设，推动我省路面工程向绿色、长寿命、高质量发展。

二、任务来源及编制原则和依据

（一）任务来源

2024年7月，根据豫市监函〔2024〕109号《河南省市场监督管理局关于下达2024年第三批河南省地方标准制修订计划的通知》，该标准制定获批立项，项目编号：20243110175。本标准主要起草单位：河南省交通建设技术中心、河南省交通事业发展中心、驻马店市公路事业发展中心、长安大学、驻马店市公路工程开发有限公司。

（二）编制原则

《公路超大粒径水泥稳定碎石基层施工技术规范》的制订工作，应遵循以下基本原则：

4

（1）制订工作要突出重点、有的放矢。重点针对超大粒径水泥稳定碎石的技术标准和各关键工序施工工艺等关键技术问题，开展标准制订工作。

（2）技术内容要科学、合理以及具备可操作性。按照规定的格式要求，合理编排章节和条款内容；广泛征求主管部门、

建设单位、设计、施工单位等的意见，凝聚共识。制订的技术内容要充分考虑工程实施的可行性和可操作性。

（3）与相关规范要协调一致。注重规范间协调一致、互为补充、系统配套的原则，处理好本标准与现行公路水泥稳定碎石路面设计、施工、检测等规范的关系。

（4）用语标准、简洁、明确。按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的有关规定进行编写，进一步规范用语、细化条款，形成适用于各级

公路超大粒径水泥稳定碎石基层施工的技术标准。

（三）编制依据

本标准按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：

5

标准化文件的结构和起草规则》进行起草,根据近年来公路工程超大粒径水泥稳定碎石施工现状和试验段应用实例，结合多年

的超大粒径水泥稳定碎石配合比设计与试验经验、调研资料确

定标准的主要内容。本标准的制订，参考了现行《公路工程无

机结合料稳定材料试验规程》(JTG3441)和《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20)，是对JTG3441和JTG/TF20有力补充和外延。

三、编制过程

（一）资料收集与调研阶段（2024年5月-2024年7月）

2024年5月～2024年7月，标准起草小组深入各高速公路、国省干线在建项目等地开展前期调研工作，围绕公路工程水泥稳定碎