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2024年4月线路工练习题库及答案(附解析)
一、单选题(共50题,每题1分,共50分)
1.提速道岔项铁与尖轨、可动心轨轨腰应顶严,顶不严有间隙时亦不大于()。
A、3mm
B、1mm
C、4mm
D、2mm
正确答案:D
2.75kg/m钢轨构造轨缝均采用()。
A、18mm
B、16mm
C、20mm
D、14mm
正确答案:A
3.道口钢轨头部外侧50mm范围内,铺面应低于轨面()mm。
A、3
B、6
C、4
D、5
正确答案:D
4.临时处理:钢轨折损严重或断缝大于50mm,以及紧急处理后,不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分,两锯口间插入长度不短于()的同型钢轨,轨端钻孔
A、4.5m
B、5.5m
C、6m
D、6.5m
正确答案:C
答案解析:当钢轨折损严重或断缝大于50mm,以及紧急处理后不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分,两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨,轨端钻孔。这是铁路线路维修中针对钢轨严重损伤时的一种紧急处理规定,目的是尽快恢复线路的正常使用,保障行车安全。
5.()不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。
A、尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出
B、基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在三道缝
C、基本轨工作边及尖轨非工作边有肥边造成假密贴
D、尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击
正确答案:D
答案解析:尖轨与基本轨不密贴产生的原因有尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出;基本轨工作边及尖轨非工作边有肥边造成假密贴;基本轨、轨撑、滑床板挡肩之间存在三道缝等。而尖轨跟端轨缝过大,间隔铁和夹板磨耗,螺栓松动,过车时加大了冲击,这通常会导致尖轨跳动等其他问题,不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。
6.施工作业地段线路开通后,列车限速应按()逐步提高。
A、通过车辆种类
B、限速要求
C、速度阶梯
D、线路条件
正确答案:C
答案解析:列车限速应按速度阶梯逐步提高。在施工作业地段线路开通后,不是按照通过车辆种类、限速要求、线路条件来逐步提高列车限速的,而是依据速度阶梯来进行,所以答案选[C]。
7.检查三角坑时的基长为()。
A、6.25m
B、4m
C、6m
D、4.5m
正确答案:A
8.在进站道岔上施工,距邻近道岔不足()m时,在邻近道岔基本轨接头处设置移动停车信号牌(灯)防护,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或紧固。
A、80
B、100
C、30
D、50
正确答案:D
9.顺垫板重叠使用不超过2块,总厚度不超过(),横垫板重叠使用不得超过3块,较厚的垫板应该放在下层。
A、15mm
B、25mm
C、10mm
D、20mm
正确答案:A
10.推进道岔统型化、钢轨和道岔无缝化,加快薄弱和老化设备改造,()轨道结构强度和可靠性。
A、降低
B、保持
C、提高
正确答案:C
答案解析:推进道岔统型化、钢轨和道岔无缝化,加快薄弱和老化设备改造等举措的目的是提升轨道结构强度和可靠性,也就是要让其变得更好更强,所以是提高,选C。
11.在()禁止卸车。①无砟桥,②有砟桥,③道口,④道岔,⑤已卸下大堆材料的处所。
A、①③④⑤
B、③④⑤
C、②③④⑤
D、①②③④⑤
正确答案:A
答案解析:在无砟桥、道口、道岔、已卸下大堆材料的处所禁止卸车,有砟桥没有明确禁止卸车相关规定,所以①③④⑤符合禁止卸车条件,答案选[A、]
12.生产经营单位进行爆破、吊装等危险作业,应当安排()人员进行现场安全管理,确保操作规程的遵守和安全措施的落实。
A、专门
B、兼职
C、业余
D、单位负责人
正确答案:A
答案解析:生产经营单位进行爆破、吊装等危险作业时,专门人员进行现场安全管理能够更加专业、专注地确保操作规程被遵守以及安全措施得到落实。单位负责人通常事务繁多,难以全程专门负责此类危险作业现场管理;业余和兼职人员可能缺乏足够的专业知识和精力来有效保障危险作业的安全,所以应当安排专门人员进行现场安全管理。
13.防爬支撑宜安装在钢轨底下,也可安装在与轨底边净距不小于()的道心内。
A、250mm
B、350mm
C、100mm
D、300mm
正确答案:B
14.在道床肩上存放长钢轨的长度不得超过(),两根长钢轨的端部要互相错开,比照新长轨方式进行加固。
A、200M
B、500M
C、1200M
D、1000M
正确答案:B
15.线路大中修清筛施工时,恢复常速后未交验地段长度,原则控制()km,不得超过()km。否则应停止施工。
A、3、6
B、2、3
C、3、5
D、4、6
正确答案:C
16.施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过()(速度vmax=120km/h)容许偏差管理值。
A、临时补修
B、TQI评定
C、作业验
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