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过盈连接是配合的一种，过盈连接的目的就是使两个被连接件在整个产品寿命周期内，在工作载荷作用下不会发生相对运（滑）动，就像完全一个零件一样。如果两个被连接零件的尺寸或形状超差、配合关系不正确，装配后的合件在工作载荷，特别是在交变载荷的作用下，连接就会失效，零件间就会发生相对运（滑）动。对于轿车传动器总成，过盈连接的失效轻者是使产品出现不应有的噪声或震动，传递效率降低，影响整车的动力性和经济性，严重时会导致故障，出现事故甚至造成车毁人亡。因此，采用正确的装配方法，对于过盈连接的质量控制是十分必要的。过盈连接是依靠包容件（孔）和被包容件（轴）配合后的过盈来实现紧固连接的。配合面通常为圆柱面，有时也为圆锥面。不同配合面的过盈连接类型特点和应用圆柱面过盈配合圆柱面过盈配合连接的过盈量是由所选择的配合来确定的。当过盈量及配合尺寸较小时，一般采用在常温下直接压入法装配;当过盈量及配合尺寸较大时，常采用温差法装配圆柱面过盈配合连接结构简单，加工方便。不宜多次装拆。应用广泛，用于轴毂联接，轮圈与轮心滚动轴承与轴的连接，曲轴的连接
圆锥面过盈连接圆锥面过盈连接是利用包容件与被包容件相对轴向位移压紧获得过盈配合。可利用螺纹连接件实现轴向相对位移和压紧;也可利用液压装入和拆下。圆锥面过盈连接时压合距离较短，装拆方便，装拆时结合面不宜擦伤;但结合面加工不便。这种连接多用于承载较大且需多次装拆的场合，尤其适用于大型零件，如轧钢机械，螺旋浆尾轴等装配方法特点和适用场合压入法工艺简单，但配合表面易擦伤，削弱了连接的紧固性，适用于过盈量或尺寸较小的场合温差法将包容件置于与电炉，煤气炉，或热油中加热;或将被包容件用干冰，液态空气或置于低温箱中冷却;也可同时加热包容件和冷却被包容构件工艺较压入法复杂，配合表面不宜擦伤，可重复装拆，适用于过盈量或尺寸较大的场合，温差法尤其适用于经热处理或涂覆过的表面，液压法主要用于圆锥面过盈连接液压法将高压油压入表面，是包容件胀大被包容件缩小，同时施以不大的轴向力，两者相对移动到预定位置，然后排出高压即可得到过盈连接，对配合面的接触精度要求较高，需要高压液压泵等专用设备****
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