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桥|隧|工|程
泥质粉砂岩地质条件下隧道支护过程仿真分析
程文霖
（广西路桥工程集团有限公司，广西南宁530200)
摘要：文章依托某高速公路强风化、中风化泥质粉砂岩地质下隧道洞身段施工，采用MidasGTS软件对隧道洞身掌子面的施工过
程进行模拟分析，通过对隧道开挖、初期支护、仰拱回填及二次衬砌施工过程进行分析，得到了不同工况下隧道岩体的变形、结构应
力和锚杆轴力数值变化规律，并与隧道实际施工现场的监测数据进行对比。结果表明：实测数据与仿真数据结果基本吻合，数值仿
真可有效指导实际施工，也进一步证明了项目的支护措施可起到有效加固隧道围岩的作用。
关键词：隧道工程；泥质粉砂岩；初期支护；锁脚锚杆；监控量测
中图分类号：U455.7文献标识码：ADOl：10.13282/j.cnki.Wccst.2024.11.031
文章编号：1673-4874(2024)11-0102-03
0引言1工程概况
隧道支护技术作为隧道工程施工控制的重要措施，某隧道为山区高速公路建设中穿越的一座特长隧
近年来在隧道工程进洞施工中得到了重点研究和广泛道，设计最大埋深约为363m，洞身开挖最大高度为
应用，支护施工的时机和支护各项参数的选择尤为重要。10.4m,洞身宽13.42m,为分离式隧道。
针对中风化、强风化泥质粉砂岩隧道而言，隧道围岩岩体隧道围岩总体设计为IVV级，岩层主要以强风化
的节理较发育，岩体发育较完整呈中厚构造，整体稳定性泥质粉砂岩和中风化泥质粉砂岩为主，构造呈中厚层状，
差，围岩强度较低，岩体的软化系数小、耐水性差，浸水容节理裂隙较发育，岩体破碎。选取桩号为K25+488处隧
易软化崩解们。在隧道施工过程中面临很大的考验，若道洞身段断面进行研究分析，该隧道地质依次由上往下
支护不及时或支护强度不足，可能导致隧道初支面围岩为强风化砂岩及中风化砂岩，其中强风化砂岩的平均厚
发生不均匀沉降或严重变形，超出隧道规定的最大预留度为17.4m,洞身埋深约为33.8m。
变形量,更严重者可能导致隧道发生塌冒顶[2-3]。2设计参数
近些年，随着岩土有限元计算分析软件的逐步发展
和成熟，工程中越来越多地采用有限元计算分析指导工2.1
隧道支护参数（图1）
程实际施工。刘石磊[4]采用ABAQUS软件分析了浅埋暗
挖隧道支护的受力特征，并通过现场实际监测验证了仿$22mm药卷铺杆，L=300cm
梅花形布设，间距
真计算结果的正确性。贺志勇等[5]以某公路隧道工程为C25喷射混凝±20cm100cm（环）x100cm（纵）
防水混凝土衬彻40cm
依托,采用MidasGTS软件分析了衬砌裂缝对隧道结构
安全的影响规律，较好地实现了对隧道薄弱部位的预判。
赵慧龙等L6]以某欧洲隧道工程为依托，采用MidasGTS
隧道中心线
软件分析了隧道洞口下穿公路的施工全过程受力变形，
实现了理论对实际的指导作用。黎略[7]采用MidasGTS2根锁脚mm22药卷铺杆2根锁脚22mm药卷铺杆
L=300cmL=300cm
软件对云南冲山隧道的开挖过程进行数值模拟，为支护
索混凝土
人力资源管理师持证人
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