2024年3月桥隧工技师复习题（附答案解析）.docx

2024年3月桥隧工技师复习题（附答案解析）

一、单选题（共60题，每题1分，共60分）

1.按照《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定制作修理桥枕时，要求螺栓孔位置正确，垂直误差不超过（）。

A、4mm

B、2mm

C、1mm

D、3mm

正确答案：A

2.防水混凝土拌合物运送时间不宜超过（）。

A、30min

B、40min

C、50min

D、60min

正确答案：A

答案解析：防水混凝土拌合物运送时间不宜过长，否则会影响其和易性等性能，一般规定不宜超过30min。

3.基坑开挖，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于（）。

A、1m

B、1.5m

C、2m

D、3m

正确答案：A

4.编制概预算时，以下（）可按标段或总承包单位施工范围，汇总工程数量，分析定额单价编列预算。

A、长度为18米但高度达70米的桥梁

B、长度为120米的桥梁

C、长度为50米的结构较复杂的桥梁

D、长度为97米但施工不复杂的桥梁

正确答案：D

5.预应力混凝土梁梁体下缘竖向裂缝容许最大裂缝为（）

A、不允许

B、0.2mm

C、0.25mm

D、0.3mm

正确答案：A

答案解析：预应力混凝土梁梁体下缘竖向裂缝不允许出现裂缝，所以答案选[A]。

6.关于支座病害不宜采用捣垫干硬砂浆的是（）。

A、支座歪斜超限

B、支座不平

C、新做支承垫石厚度较薄

D、支座个别悬空

正确答案：A

答案解析：对于支座歪斜超限的情况，不宜采用捣垫干硬砂浆的方法处理。因为支座歪斜超限后，单纯捣垫干硬砂浆难以有效纠正其歪斜状态，不能使支座恢复到正常的位置和状态，可能会导致后续一系列问题，影响支座正常功能和结构稳定性。而对于支座不平、个别悬空、新做支承垫石厚度较薄等情况，捣垫干硬砂浆可能是一种可行的处理方式。

7.更换人行道质量标准要求栏杆平直，联接牢固，无扭曲，10m弦矢度小于（）。

A、50mm

B、30mm

C、15mm

D、20mm

正确答案：D

8.热轧钢筋的接头，应采用电焊焊接，并以闪光对焊为主。仅在确无条件施行焊接时，对直径在（）及以下的钢筋，方可采用绑扎搭接。

A、16mm

B、20mm

C、25mm

D、28mm

正确答案：C

答案解析：热轧钢筋的接头，应采用电焊焊接，并以闪光对焊为主。仅在确无条件施行焊接时，对直径在25mm及以下的钢筋，方可采用绑扎搭接。这是建筑施工中关于热轧钢筋接头方式选择的规定，当不具备焊接条件时，对于直径25mm及以下的钢筋可采用绑扎搭接，大于25mm一般优先采用焊接方式。

9.普速桥梁支座锚栓埋入墩台深度不得少于（）mm。

A、200

B、250

C、300

D、350

正确答案：C

答案解析：普速桥梁支座锚栓埋入墩台深度不得少于300mm，所以答案选C。

10.与普通钢筋混凝土结构相比，预应力混凝土结构大大推迟了()的时间。

A、混凝土被压坏

B、网状裂纹出现

C、混凝土裂纹出现

D、钢筋被拉断

正确答案：C

答案解析：在普通钢筋混凝土结构中，混凝土裂纹出现相对较早。而预应力混凝土结构通过对混凝土施加预压应力，大大推迟了混凝土裂纹出现的时间。在荷载作用下，预应力混凝土结构能有效抵消部分拉应力，使得混凝土在承受更大荷载时才会出现裂纹。相比之下，普通钢筋混凝土结构在较小荷载作用下就可能出现裂纹。

11.《中华人民共和国道路交通管理条例》中所称的道路不包括（）

A、公共停车场

B、城市街道

C、铁路

D、高速公路

正确答案：C

答案解析：《中华人民共和国道路交通管理条例》中所称的道路，是指公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共广场、公共停车场等供车辆、行人通行的地方。铁路不属于该条例所称的道路范畴。

12.端墙式洞门的端墙采用等厚的直墙，施工方便，墙身微向后倾斜，斜度约为()。

A、1:5

B、1:2

C、1:3

D、1:10

正确答案：D

13.编制概预算时，室外上、下水道属于（）工程。

A、路基

B、桥涵

C、房屋

D、给水

正确答案：D

答案解析：编制概预算时，室外上、下水道属于给水工程。给水工程涵盖了从水源取水、处理到将水输送到用户的一系列设施和系统，室外上、下水道负责将水供应到各个区域并排放污水等，属于给水工程范畴。而路基是道路的基础结构；房屋相关工程主要围绕建筑物本身；桥涵是跨越障碍的交通设施，均与室外上、下水道所属范畴不同。

14.桥隧检查工区应根据《桥隧检查计划表》，（）至少对管内设备全面检查一遍。

A、每季度

B、每半年

C、每年

D、每月

正确答案：B

答案解析：桥隧检查工区应根据《桥隧检查计划表》，每半年至少对管内设备全面检查一遍。这是为了确保桥隧设备的安全运行，及时发现并处理潜在的安全隐患，保障铁路运输的安全和畅通。每月检查频率过高，会增加不必要的人力物力