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船用加筋板轴向压缩极限强度试验中测点优化布置与变形场演化识别技术研究

摘要

船体的极限强度是保证船舶营运安全的重要因素，目前针对船体极限强度的校核从

整体到构件都形成了较为完整的评估体系与方法，但是无论是理论方法还是有限元法，

都需要大量的假设和比较理想的边界条件与载荷施加方式，都不可避免地造成评估结果

的不准确。因此，试验方法仍是比较可靠的获取承载能力的方式，在试验过程中，变形

场的演化过程与承载能力有着密不可分的联系，因此研究结构试验过程中的变形场演化

对于揭示失效机理有着重要的意义。在传统变形场重构方法中为了提高重构精度，往往

会布置密集的传感器以获取响应信息，这会造成成本的增加以及信息冗余，因此，有必

要对变形场监测过程中的测点布置进行优化。

本文针对传统结构轴向压缩极限强度试验方法中无法实现对结构变形场的跟踪问

题，探究基于非接触式测量设备的变形场演化识别技术，并针对监测点传统布置方式的

弊端，探究基于智能优化算法的测点优化布置方法：

（1）针对目前场域重构中的问题，从测试手段，插值算法，测点优化算法方面进

行对比分析，首先对两种先进的非接触式测量方法的原理进行了分析，其次对比分析不

同插值算法在场域重构过程中的精度，最后基于常见的测试函数，对不同优化算法之间

的性能进行了对比分析。

（2）基于GA算法，形成了一套测点优化流程，以场域拟合精度为适应度函数，

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对一块四周固支薄板进行了测点优化布置，优化结果的平均误差达到了级别，并与

均布方式的重构结果进行了对比，证明了该方法的适用性。基于PSO-X算法形成了一

套测点优化流程，并对一块板架进行了测点优化布置研究，对比分析了不同误差统计函

数对优化结果的影响，优化结果的精度达到了较高的水平。并对一块加筋板进行了轴向

压缩试验，利用该方法对应变场进行重构，在利用较少传感器的情况下，达到了较高的

重构精度，证明了该方法的适用性。

（3）针对一块2.4m2.5m的大型板架结构轴向压缩试验的变形场演化问题，开展

了变形场演化研究。基于DIC点云数据，采取分块组装的重构算法，基于海量点云数据

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对变形场进行了重构，重构精度达到了级别，达到了工程使用需求。基于坐标转换

算法，将三维激光扫描仪得到的点云数据映射到世界坐标系，重构出大地坐标系下的板

架失效过程演化流程，并针对测试基准倾动的问题，开展了误差校正，结果表明重构出

的变形场与板架实际的失效过程体现了高度的一致性。

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（4）基于正逆向结合的建模方法，将DIC的初始扫描数据通过图形匹配算法加载

到了有限元模型上，并与以一阶模态作为初始缺陷的加载方式进行了对比，与实际承载

能力的误差为5.95%，并且有限元计算结果各个阶段的变形场与实际演化过程体现出高

度一致。为了验证本文提出的测点优化方法，基于PSO-X和GA算法对该板架进行了

测点优化布置，基于优化结果的极限状态变形场与DIC测试结果相比的误差达到了0.1%，

且重构结果体现了真实极限状态的特征。

本文通过将非接触式测量方式应用于加筋板轴向压缩极限强度试验，实现了对变形

场的定量重构，同时提出了一种基于智能优化算法的测点优化布置方式，对点云坐标进

行了筛选。对变形场演化过程的高精度重构对于揭示结构变形场演化与承载能力之间的

关系，探究失效机理具有重要的意义。

关键词：极限强度；变形场演化；数字图像相关技术；三维激光扫描仪；测点优化

布置

船用加筋板轴向压缩极限强度试验中测点优化布置与变形场演化识别技术研究

Abstract

Theultimatestrengthofshiphullisanimportantfac