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一、本课题设计（研究）的目的：

高压输电线路中90%以上故障是单相接地故障，其中80%以上又是瞬时性故障，因此在高

压输电线采用单相自动重合闸对于电力系统的稳定安全运行有着重要的意义。虽然重合闸的

使用能给电力系统带来巨大的经济效益，但若重合于永久性故障线路时也将给电力系统带来严重

冲击的危害。如果单相自动重合闸装置能判别故障的性质，即瞬时性故障时重合，永久性故障时

不重合，则可避免盲目重合于永久性故障时的危害，进一步提高电力系统的安全运行稳定性。本

设计要求学生在分析高压输电线路单相故障特点的基础上，研究单相故障线路模型，根据故障模

型深入分析模型各电气参数的变化，寻找能区分瞬时性故障和永久性故障故障的辨识参数，以实

现某220kv输电线路单相自适应自动重合闸。

二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）：

1、自动重合闸的意义

在电力系统中，最容易发生故障是输电线路(尤其是线路)，因此，要保证电力系统的安全

最重要的是确保输电线路安全运行。通过电力系统的运行经验能够发现，在输电线路所发生绝大

部分故障大都是临时或瞬时性的，例如，由于雷电过电压引起的绝缘子表面闪络、大风引起的短

时碰线、通过鸟类及树枝等物碰在导线上引起的短路等[4]。这些故障，在继电保护装置迅速断开电

源，电弧即可熄灭，故障点的绝缘强度重新恢复，故障随即自行消除。这时，如果把断开的

线路再重新投入，就能够恢复正常的供电。因此这类故障称为“瞬时性故障”。除此之外，也还有

“永久性故障”，例如，由于线路倒杆塔、断线、绝缘子击穿或损坏等引起的故障，在故障线路被断

开后，故障点的绝缘强度不能恢复。这时，即使再合上电源，由于故障的存在也要被再次断开，

因而不能恢复正常供电。由于输电线的故障大多数是瞬时性的，因此路被断开以后再进

行一次重合闸，就有可能大大提高供电的可靠性。重新合上断路器的工作可由运行人员手动操作

[5]

进行，但手动操作时，停电时间过长，用户电动机多数已经停转，因此重合闸的效果就不显著。

为此，在电力系统中广泛采用了自动重合闸技术，即当断路器跳闸，它能够自动地将断路器

重新合闸。根据运行资料的统计，重合闸的成功率(重合闸成功的次数/总的重合次数)一般在

60%~90%之间。

2、220KV输电线路自动重合闸的运行方式及特点

随着电力系统的发展,自动重合闸的类型一般有三种类型。即为单相自动重合闸(Singlephase

automotivereclosing,缩写为SPAR)、三相自动重合闸（Threephaseautomotivereclosing）和综合重

[6]

合闸三大类。

（1）单相自动重合闸：所谓单相自动重合闸是指，在输电线路发生单相接地短路时，如果只

把发生故障的一相断开，然后再进行单相重合，而未发生故障的两相仍然继续运行，就能够大大

提高供电的可靠性和系统并列运行的稳定性。

（2）三相自动重合闸：所谓三相自动重合闸是指,不论送电线发生单相接地短路还是相间

短路,继电保护动作后均使断路器三相断开,然后重合闸再将三相投入。三相自动重合闸装置比较简

单,但在压系统中往往不能满足系统动态稳定的要求。在双侧电源的联络线上,如果要求同期重

合闸,则三相自动重合闸恢复供申`的时间较长,更不能满足要求。而快速非同期重合闸对发电机的

冲击大;重合闸太快也影响重合闸的成功率,因此未能获得广泛的应用。

（3）综合重合闸：所谓综合重合闸就是,.设计自动重合闸时,综合考虑两种重合闸方

式,将单相重合闸和三相重合闸综合在一起,当发生单相接地故障时,采用单相重合闸工作方式;当发

生相间短路时,采用三相重合闸方式工作。综合重合闸的电路相当复杂,这样使误动作的机率很高,

使其应用也受到了一定的限制。

3、自适应重合闸的意义