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机场制冷站设计剖析

：本文分析了电制冷，溴化锂制冷的特点以及机场的供热供冷情

况，确定了最佳的制冷方案。并结合用冷单位具体情况，考虑到安装调试方便与

运行安全可靠。详细介绍了系统内容。

：双效溴化锂吸收式制冷变流量系统定流量系统变频调节

一、概述

机场制冷站是机场航站区扩建工程的重要配套项目。制冷站

位于首都机场境内，北接机场滑行道，西邻老候机楼，东靠机务办公楼和维修机

库，位置显要。其占地面积2898平方米；建筑面积6672平方米，由主厂房和附

楼组成。主厂房跨度33米，总长度81米，地上高度23米。一层为水泵间

和配电间，地上一层为主机房，顶层安装了组合式冷却塔。附楼为四层建筑，地

上三层，一层。分别设置了车库，，办公用房以及维修间，金属零备件

库等。

制冷站设计的总产冷量为68250KW（5250KW机组13台），供应新老候机

楼，新老食品公司，宾馆，华北局空调系统之冷冻水。蒸汽总消耗量为

85.8t/h(P=0.8MPa)，总安装电功率：3302KW之多。冷却水量17500t/h（进水

32℃；出水38℃）。这个制冷站规模之大在国内乃至亚洲都是前所未有的，它

又处于特定的地理位置，要求在总体设计，设备选型，设备选型，自动控制，工

艺布置，环境保护等方面秘须达到国内先进水平，争取赶上国际先进水平。

二、制冷方式确定

人工制冷方式的种类繁多，形式各异。制冷所用的能源也各有不同，有以

电能为能源制冷的，如用氨，氟及其它工质实现制冷循环的压缩式制冷机；有以

蒸汽为能源制冷的如蒸汽型溴化锂吸收式制冷机等；还有以其它热能为能源制冷

的，如热水型溴化锂制冷机，直接燃烧油或天然气的溴化锂制冷机以及能吸

收式制冷机等。目前我国广泛使用的制冷方式，为压缩式制冷机，有活塞式，离

心式，螺杆式制冷机；吸收式制冷机有溴化锂吸收式制冷机。

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空调工程常用的压缩式制冷机，无论是活塞式、离心式还是螺杆式冷水机

组，制冷原理均为制冷压缩机将蒸发器内的低压，低温的气工质（氨或氟里昂）

吸入压缩机本内，经过压缩机的压缩作功，使之成为和温度都较高的气体排

入冷凝器。在冷凝器内，高压高温的制冷剂气体与冷却水或空气进行热交换，把

热量传给冷却水（水冷方式）或空气（风冷方式），结果气态工质凝结为液体。

高压淮体再经节流阀降压后进入蒸发器。在蒸发器内，低冷剂液体汽体，而

汽化时必须吸取周围介质（如冷媒水）的热量，从而使冷媒水降低了温度，这就

是所需的低温冷水。蒸发器中汽化形成的低压低温的气体又被制冷压缩机吸

入压缩，这样周而复始，不断循环，连续制出冷水。

溴化锂吸收式制冷，同蒸气压缩制冷原理相同，也是利用液态制冷剂在低

温，低压条件下，蒸发，汽化吸收载冷剂的热负荷，产生制冷效应。不同的是，

溴化锂吸收式制冷是利用“溴化锂——水”组成二元溶液为工质，来完成制冷循

环的。其中水为制冷剂，溴化锂为吸收剂，具体过程分为二部分：第一部分，溴

化锂水溶液在发生器被热源加热沸腾，产生出制冷剂蒸汽在冷凝器中被被冷凝为

冷剂水。冷剂水经U形管节流进入蒸发器，经蒸发器泵在低压条件下喷淋，冷剂

水蒸发，吸收载冷剂的热量，产生制冷效应。冷凝过程产生的凝结热被冷却水携

带到制冷系统外。第二部分，发生器流出的浓溶液。中间浓度溶液被吸收器泵输

送并喷淋，吸收在蒸发器内由冷剂水蒸发出来的冷剂蒸汽变为稀溶液。稀溶液由

发生器泵输送至发生器，重新被热源加热产生冷剂蒸汽再次形成浓溶液，进入下

一个循环期。

制冷剂氨，对有刺激，并且易爆，在机场这个特定环境中是不可能使

用的。而氟里昂11，12无毒，无味没有，而且热稳定性好；但氯氟烃

表面的影响：整体地球温室效应增强，气温升高，南北极冰的熔化，将造成海平

面上升陆地减少，大雾增多。对生物的影响：