空走时间和空走距离列车牵引计算22课件.pptxVIP

空走时间和空走距离主讲人：单绍平列车牵引计算

课程导入制动空走时间制动空走距离列车制动问题计算制动距离

空走时间和空走距离空走时间制动距离进行分析制动缸压力或闸瓦压力的变化情况列车施行制动时，并不是全列车立即发生制动作用

空走时间和空走距离列车制动机是靠空气波的传递而发生作用制动缸才开始有空气压力压力或闸瓦压力才达到最大值（经过一个短暂的时间）空走时间

空走时间和空走距离前后位置不同升压的时间又各不相同不是立即产生并立即达到最大值空走时间

空走时间和空走距离列车制动初期各辆车制动缸压力逐渐达到最大值

空走时间和空走距离列车制动初期第一辆车制动缸空气压力开始上升沿ad线逐渐达到最大值保持在dc线上

空走时间和空走距离列车制动初期ta＋tb才开始上升沿be线增压tc时间后达到最大值e点

空走时间和空走距离闸瓦压力及制动力上升三个时间阶段：由0逐渐增大到最大值一直保持最大值;OABF所示曲线变化

空走时间和空走距离简化闸瓦压力的计算假设全列车闸瓦压力不是从A点开始上升不是沿OABF线变化沿OEDB变化

空走时间和空走距离简化闸瓦压力的计算两个阶段闸瓦压力等于0闸瓦压力最大

空走时间和空走距离制动空走时间与制动时列车管排风时间有关从司机施行制动开始，到全列车闸瓦同时达到最大闸瓦压力的假定瞬间空走时间内列车所走的距离叫空走距离

空走时间和空走距离空走时间内列车所走的距离叫空走距离E点开始直到列车停止所经历的时间称为有效制动时间t有效制动时间内，列车所走过的距离叫有效制动距离

空走时间和空走距离空走时间的计算公式空走时间的计算公式是通过专门试验结合理论分析确定的确定空走时间计算公式的原则（1）闸瓦压力沿OEDF线变化的制动距离，与沿OABF线变化的制动距离相等，即SOEDF=SOABF（2）空走期间，空走距离按等速运行计算

空走时间和空走距离（1）旅客列车紧急制动时有效制动距离（5-1）

空走时间和空走距离常用制动时（5-2）旅客列车电控制动紧急制动时（s）（5-3）

空走时间和空走距离旅客列车电控制动常用制动（5-4）

空走时间和空走距离（2）货物列车紧急制动时（5-5）常用制动时（5-6）

空走时间和空走距离n——牵引辆数r——列车管减压量，kPaij——制动地段加算坡度千分数ij的取值下坡道取负值上坡道取ij=0(上坡道会让制动距离变小)

空走时间和空走距离空走距离S空走时间内列车作等速运行的条件空走距离≈0.278v0tk(m)（5-7）

空走时间和空走距离空走距离v0——制动初速，km/htk——空走时间，s≈0.278v0tk(m)

课程小结空走时间的计算空走距离的计算0102

思考题如何计算空走距离？

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