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无交叉线岔;无交叉线岔;无交叉线岔就是在道岔处，正线和侧线两组接触悬挂无相交点。无交叉线岔的优点是正线和侧线两组接触线既不相交、不接触，也没有线岔设施，故既不会产生刮弓事故，也没有因线岔形成的硬点，提高了接触悬挂的弹性均匀性，从而保证在高速行车时，消除打弓、钻弓及刮弓的可能性。同时，无交叉线岔由于平面布置简单，对侧线没有特殊要求，列车正线通过时不与侧线接触，弹性好，没有硬点，更适合高速列车运行的需要。无交叉线岔侧线与正线没有联系，互相独立，更方便运营维修和事故抢修，因此在新建高速电气化铁路时，应优先采用无交叉线岔，而交叉线岔应更多的应用于既有电气化提速改造中。;无交叉线岔的定位柱应位于两线路中心线相距666mm处；正线接触线拉出值为333mm，渡线导线距正线线路中心线为999mm，距渡线线路中心333mm,允许误差±20mm，渡线接触悬挂过岔后抬高下锚；正线接触线抬高1‰，渡线接触线降低3‰，在线岔另一侧渡线接触线抬高3‰下锚；始触区内不允许安装任何悬挂和定位设备，但等高区内可以安装。;高速无交叉线岔;正线进侧线始触区;;受电弓通过无交叉线岔的情形;;;无交叉线岔检调标准;
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