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《航空发动机叶片用镍基高温合金》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

本文件由中国技术市场协会提出并归口，经中国技术市场协

会标准化工作委员会批准，正式列入2025年团体标准制修订计

划，标准名称为《航空发动机叶片用镍基高温合金》。

（二）项目背景

航空发动机叶片是发动机实现能量转换的核心部件，需在

1000℃以上高温、高转速、高应力及复杂腐蚀环境下长期服役，

对材料的高温强度、抗氧化性、抗热腐蚀性、疲劳性能及组织稳

定性提出了极高要求。镍基高温合金以镍为基体，通过添加铬、

钴、钼、铝、钛等合金元素，形成了优异的高温综合性能，成为

航空发动机叶片的首选材料，广泛应用于军用涡扇发动机、民用

大涵道比发动机及航天动力装置。

1.市场需求增长

随着全球航空运输业的持续复苏、我国大飞机项目（如C919）

的推进及航空发动机“自主可控”战略的实施，对高性能镍基高

温合金的需求呈现爆发式增长。据行业预测，未来十年我国航空

发动机用镍基合金市场规模年复合增长率将超过15%。与此同时，

新型发动机设计对材料提出了更严苛的要求：如更高的涡轮进口

温度（目标突破1200℃）要求合金具备更高的高温持久强度；

更长的检修周期（从数千小时提升至万小时以上）要求材料显微

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组织更稳定；更复杂的冷却结构设计要求合金具有良好的加工成

型性。这些需求推动产业对镍基合金的成分优化、工艺升级及性

能一致性控制提出了更高标准。

2.技术进步推动需求

航空发动机技术的迭代升级倒逼镍基高温合金技术持续突

破。在材料设计领域，新型合金元素（如铼、钌）的添加显著提

升了合金的高温强度与抗氧化性能，但对成分均匀性控制提出了

更高要求；在制备工艺领域，定向凝固、单晶铸造技术的普及（单

晶叶片使用率已超过90%），要求合金熔铸过程中严格控制杂质

元素与显微缺陷；在检测技术领域，同步辐射X射线断层扫描、

原子探针tomography等新技术的应用，为合金显微组织的精准

表征提供了支撑，但亟需统一的检测方法与评价准则。此外，增

材制造技术在航空叶片修复与制造中的应用，对镍基合金粉末的

纯度、粒度分布及流动性提出了新的技术规范，亟需通过标准化

引导产业技术创新。

3.产业链的完善与挑战

我国镍基高温合金产业链已覆盖“矿石开采—合金熔炼—铸

锭加工—精密成型—检测认证”全环节，但在高端产品（如第三

代单晶合金）领域仍面临诸多挑战：一是成分控制精度不足，关

键元素（如铼、钪）的均匀性误差影响材料性能一致性；二是显

微缺陷（如析出相尺寸不均、夹杂物残留）控制水平与国际先进

水平存在差距；三是检测标准不统一，导致不同企业的质量评价

结果缺乏可比性。此外，产业链上下游协同效率低，原材料供应

商、合金生产商与发动机制造商之间技术参数衔接不畅，制约了

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产业整体竞争力的提升。制定统一的团体标准，可有效解决上述

问题，为产业链各环节提供技术协同的“语言体系”。

4.国际竞争与合作

全球镍基高温合金市场长期被美、英、德等国的跨国企业（如

通用电气、霍尼韦尔）垄断，其产品通过严格的标准认证体系构

建技术壁垒。我国虽在部分型号合金上实现突破，但在国际市场

竞争中仍面临“认证难、认可度低”的问题。制定与国际接轨的

团体标准，一方面可提升国产合金的质量可信度，助力进入国际

航空发动机供应链；另一方面，通过标准互认与技术交流，促进

国内外企业在合金研发、检测方法等领域的合作，逐步缩小技术

差距，实现从“替代进口”到“参与全球分工”的跨越。

（三）目的意义

1.目的

（1）确保产品质量稳定性

通过明确镍基高温合金的化学成分范围、力学性能指标、显

微组织要求及缺陷控制标准，建立覆盖“熔炼—铸造—热处理—

检测”全流程的质量控制体系，确保不同批次、不同企业的产品

性能波动控制在合理范围内，满足航空发动机叶片高可靠性要求。

（2）规范行业生产技术要求

对合金熔炼工艺（如真空感应熔炼+真空自耗重熔的“双真

空”工艺参数）、成型技术（