电动汽车车载动力电池耐久性要求及试验方法 第1部分：轻型汽车及编制说明.pdf

推荐性国家标准

《电动汽车车载动力电池耐久性要

求及试验方法第1部分:轻型汽车》

（征求意见稿）

编制说明

标准起草项目组

20255

年月

目次

一、工作简况1

二、国家标准编制原则、主要内容及其确定依据4

三、主要试验验证情况分析及预期效益15

四、与国际、国外标准技术内容或产品的对比情况16

五、采用国际标准和国外先进标准的情况17

六、与有关法律、行政法规及相关标准的关系17

七、重大分歧意见的处理经过和依据17

八、涉及专利的有关说明17

九、实施国家标准的要求和措施建议17

十、其他应予说明的事项18

《电动汽车车载动力电池耐久性要求及试验方法第1部分:

轻型汽车》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1.任务来源

在工业和信息化部的指导下，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分标委在2022年启

动了《电动汽车车载动力电池耐久性要求及试验方法第1部分:轻型汽车》标准制定前期预

研工作，并于2023年提交了标准立项申请，2024年4月25日，国家标准化管理委员会下

达计划，标准项目计划号T-339，归口单位是全国汽车标准化技术委员会。

2.制定背景

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿

色发展的战略举措。随着能源结构转型和“双碳”战略的深入推进，我国新能源汽车产业呈

现爆发式增长，正在进入产业高质量发展阶段。截至2024年底，全国新能源汽车保有量达

3140万辆，占汽车总量的8.90%。动力电池作为新能源汽车的核心部件，其耐久性直接影

响整车经济性、动力性、安全性、环保性和驾驶体验，也关系到动力电池下游产业梯次利用

和回收的发展，成为行业和政策关注重点。

国家先后出台政策和规划，加强动力电池全生命周期管理，但缺乏统一的动力电池耐久

性测试评价方法。国务院《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》明确提出，强化长

寿命的动力电池技术攻关，实现动力电池全生命周期可追溯。工信部《新能源汽车动力蓄电

池回收利用管理暂行办法》要求企业建立电池溯源信息系统。国家市场监督管理总局要求生

产厂家在汽车三包凭证上规定动力电池的衰减限值。现行国标只有基于单体电芯的基础循环

寿命测试标准（GB/T31484-2015电动汽车用蓄电池循环寿命要求及试验方法），行业对车

载电池耐久性的测试和评价方法尚未统一。

目前联合国正在制定基于整车的车载动力电池耐久性全球技术法规（GTR22），我国作

为98协约国，有义务转化并加快制定相关标准。欧七和美国ZEV标准也规定了电动车电池

耐久性的最低性能指标，以此监控车辆在全生命周期的电池衰减情况。我国新能源汽车产销

量世界第一，在市场和技术上具有重要地位，亟需制定电动汽车动力电池耐久性要求及试验

方法，进一步推动技术发展，全面提高我国汽车产品在全球市场的竞争力。

3.主要工作过程

1

按照工作整体部署，《电动汽车车载动力电池耐久性要求及试验方法第1部分:轻型汽

车》标准工作于2022年正式启动。2022年12月1日，全国汽车标准化技术委员会组织召开标

准立项专家审查会，会议审议通过了《电动汽车车载动力电池耐久性要求及试验方法第1部

分:轻型汽车》标准立项建议。2023年7月13日通过标准立项答辩。2024年4月25日，国家

标准化管理委员会下达计划，组织召开了多次工作会议和技术交流并开展了多轮次调研，具体情

况见表1。最后于2025年5月形成征求意见稿。

1.预研阶段

（1）2022年11月20日，全国汽车标准化技术