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空气冷却开式循环反应堆内流动换热及热流固耦合特性研究

摘要

空气冷却开式循环反应堆具有热效率高、结构紧凑、质量轻等特点，常用作核

动力发动机的热源，在航空运输领域具有广阔的应用前景。反应堆运行温度高、功

率密度大且分布不均匀、运行环境中的空气参数耦合效应强，对反应堆内空气和燃

料间的热流固耦合特性影响较大，进而会威胁核动力发动机的高效安全运行。热流

固耦合过程的研究中，空气的流动换热特性是基础。目前虽然针对空气流动换热特

性的研究较多，但针对管内局部换热特性的研究较少；流动换热模型缺乏统一性，

预测精度有待提高。在热流固耦合特性方面，多因素耦合下的空气状态参数和加热

边界条件，会影响堆内耦合换热特性和热应力分布特性，但目前仍缺少系统性的影

响机理和规律分析，为反应堆热工安全设计带来了技术屏障。针对上述研究不足，

本课题开展了空气冷却反应堆内流动换热和热流固耦合特性研究，主要内容如下：

本课题首先开展了直流加热条件下，管内空气流动换热特性实验研究，分析了

黏性加热效应、可压缩流动效应对流动换热特性的影响规律。结果表明，黏性加热

效应影响程度可采用流速和雷诺数共同判断；加热促使可压缩流动效应在低马赫数

下发生。分析了物性参数、雷诺数和传热温差对换热系数的影响规律，提出了基于

Gnielinski公式的温度比修正方法，可提高传热模型在低努塞尔数工况下的预测精

度。得到了通道进出口局部参数和通道平均参数对摩擦阻力系数的影响规律。发现

加热引起的物性参数变化和膨胀加速效应是降低摩擦阻力系数计算精准度的主要原

因，可采用平均膜温修正。

其次，基于实验中得到的参数分布规律和传热模型，评估了数值模型预测精度，

开展了均匀热流下空气局部换热特性数值研究。结果表明，Realizablek-ε模型能够

较好预测实验结果，采用Coupled耦合算法、考虑黏性加热效应的影响，可提高数

值计算求解效率和精度。基于该数值方法，在一定的温度比T/T和雷诺数区间内，

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进一步扩展了实验关联系的温度、压力适用范围。开展了均匀加热管局部换热特性

的研究，获得了局部换热系数分布规律，揭示了入口形状对局部参数和局部换热系

数的影响机理。

然后，基于已验证的数值模型和方法开展了非均匀热流下空气耦合换热特性研

究。获得了加热功率形式和大小、入口空气压力、温度对流固耦合换热特性的影响

机理。结果表明功率分布形式对局部换热系数的影响大，但对平均换热系数的影响

哈尔滨工程大学博士学位论文

小于±5.5%；高加热功率下传热系数随功率升高而平缓变化，是加热导致的空气流

量减少，速度和导热系数增大的综合影响结果；入口压力升高，空气密度更大，对

增大换热系数的效果更为明显；质量流量一定时，入口温度升高换热系数增大，但

增幅较小。获得了组件模型出口参数分布规律，结果表明，运行高度和速度均通过

影响堆芯运行压力和温度，进而影响空气载热及换热能力，组件出口空气温度若要

达到预期水平，需要同时调节加热功率和出口压力。

最后，基于流固耦合模型及参数效应分析结果，采用热流固耦合方法，开展空

气冷却反应堆内热应力分布特性研究，获得了流动和热工参数对燃料元件热应力的

影响规律。结果表明，轴向整体分布上，温度高的位置燃料元件变形量大，功率高

的位置附近热应力大。参数效应分析表明，余弦热流下最大等效应力约为均匀热流

的1.4倍，相对于均匀加热风险更大。热应力数值受功率水平的直接影响，随功率

几乎线性增加。文中约束条件下，空气入口温度变化对芯块变形量影响大，但对温

度梯度影响小，因此热应力几乎不变。压力对热应力影响更为复杂，但随着压力升

高，芯块的等效应力略有减小，因而可忽略压力对热应力的影响。

本课题研究成果可为高速、可压缩、变物性气体的换热模型优化提供新的思路；

计算结果有助于非均匀热流下局部换热特性的机理分析；可为多参数耦合效应下冷

却剂和燃料间的耦合换热特性和热应力分布特性研究提供技术路径；为空气冷却反

应堆热工安全特性研究及运行方案优化设计提供数据支撑。

关键词：空气冷却反应堆；热流固耦合；流动换热；非均匀热流；多参数解耦分析

空气冷却开式循环反应堆内流