河南省南阳市部分高中2025届高三考前模拟考试 语文试题（含答案）.docxVIP

高三二模考前拉练语文

现代文阅读（35分）

（一）阅读Ⅰ(本题共5小题，19分)

阅读下面的文字，完成1～5题。

材料一：

天然气水合物又名可燃冰，是由天然气（甲烷）和水在低温与高压下形成的一种类似冰

的白色结晶，一旦温度升高或者压力降低，可燃冰就会分解，释放出甲烷。一立方米的可燃冰能够分解为160多立方米的甲烷，这一点让可燃冰成为各国垂涎的高效化石能源。但这一特点同样可以成为海底滑坡等地质灾害的罪魁祸首。

“可燃冰的特点使得海底滑坡很容易形成链式反应，因为滑坡会产生热量，热量会加速

可燃冰的融化，从而引发更大面积的滑坡，”中国海洋大学环境科学与工程学院教授贾永刚说，“我的工作就是开发深海工程地质原位长期观测设备，监测海底沉积物和水体的变化，为人类开发深海资源时的地质灾害防控与海底环境保护服务。”

可燃冰通常位于1000米水深以下的海底沉积层下方，属于深海特有的海底资源。因为科学家对可燃冰的性质了解有限，人类至今尚未开始大规模商业开采，只在小范围内进行过试采。比如我国就曾经在南海的神狐海域成功进行过两次试采，积累了一定的经验。

“本质上说，我们在南海采用的是原位降压开采法，即把管道插入可燃冰层，通过吸气产生负压，将可燃冰原地气化，然后用管道抽上来，”贾永刚说，“但可燃冰分解后不但有可能诱发滑坡，还会导致沉积层变得不稳定，造成管道断裂，天然气外泄。”

天然气是易燃气体，一不小心就容易出事。2010年墨西哥湾石油泄漏事件的罪魁祸首其实是可燃冰，贾永刚说。而且天然气本身就是温室气体，其温室效应至少是二氧化碳的二十多倍，即使泄漏的天然气没有被点燃，也是一种环境灾难。从这个意义上说，可燃冰就像一个藏在海底的魔鬼。

我国原本计划在2030年实现可燃冰的商业开采，这个目标是否可以如期实现，就要看能否控制好这头亦正亦邪的怪兽。（摘编自袁越《海洋诱惑》）

材料二：

“打穿地壳、进入地球深部”，这是人类长久以来的科学梦想。如今，中国最新入列的科考船有望将这一梦想变成现实。

17日，拥有最大11000米的钻深能力、我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号在广州正式入列。

向地球深部挺进有多难？地壳的平均厚度约为17千米——与地球约6371千米的半径相比微不足道。有科学家形象地说，如果把地球比喻成一个鸡蛋的话，目前人类对地球的研究，仍还在“蛋壳”上。穿透地壳，才能接触到地幔——占地球体积的4/5、质量的3/4的地幔，是地球最大的“化学储库”，充满未解之谜。而被称为“莫霍面”的地幔和地壳分界面，在大陆之下约30至40公里，在大洋之下约6至7公里。也就是说，从深海向下钻探，更容易达到和突破“莫霍面”。

为此，“梦想”号配制了全球首台兼具油气勘探和岩心钻取功能的液压举升钻机，顶驱的举力达到907吨，具备4种钻探模式和3种取心方式，可满足大洋钻探取心和深海大洋矿产资源勘探开发等不同作业需求，综合钻探效率、硬岩钻进能力大幅提升，钻采系统国际领先。

中国船舶第七〇八研究所“梦想”号总设计师张海彬说，“梦想”号采用模块化设计理念，攻克多项世界级船舶设计难题，国际首次创新集成大洋科学钻探、深海油气勘探和天然气水合物勘查试采等多种功能，构建起我国自主的超深水钻探装备设计建造技术体系。经两轮海试验证，“梦想”号主要性能指标优于设计要求。

作为全球领先的深海作业平台，“梦想”号堪称海上移动的“国家实验室”，科考实验功能和信息化水平国际领先。在可预见的未来，承载着全人类认识海洋、保护海洋和开发海洋共同梦想的“梦想”号，不仅会在中国海洋科考进程中发挥关键作用，也将在全球海洋探索中承担重任。

（摘编自新华社《“挺进”地球深部！我国首艘大洋钻探船“梦想”号正式入列》）

材料三：

记者：作为一个船舶设计师，你心目中的梦想是什么？

张海彬：我的梦想就是为我们科学家研发一艘用得起、用得好的大洋钻探船。这个船可以概括来讲，就是“三高一低”，高就是我们这个船舶平台本身的综合性能最高，钻探作业系统的钻探作业能力最高，船载实验能力最高。一低就是我们整个船舶运营的成本要最低，这样才能够让我们中国的科学家，全球的科学家更愿意用这艘船。

旁白：那么，如何做到运营成本低呢？研发团队在对美国的“决心”号和日本的“地球”号的对比分析中得到了启发。

张海彬：这里面我们发现了一个比较有趣的现象。美国的“决心”号虽然船龄比较老，作业功能也有限，但是它实际上在国际大洋钻探中，反而使用得非常多，为大洋钻探服役了整整四十年，直到2024年9月才退役。而日本“地球”号大洋钻探船，它的整个功能更加先进，但由于它的吨位比“决心”号要大很多，差不多是要五倍还要多，整个运营成本非常高，反而在大洋钻探中使用得不多。我们也了解到，大洋钻探是一种公益性科学