M.气垫导轨综合实验.05.docVIP

实验名称气垫导轨综合实验

一、前言

气垫导轨技术是20世纪70年代才开展起来的一项新技术，它在机械，电子纺织，运输等工业生产中已有广泛应用。它在各项应用〔如空气轴泵、气垫船、气垫运输线等〕中都充分显示了几乎无摩擦的特点。

由于摩擦的存在，力学实验的误差往往很大，甚至使某些力学实验无法进行。采使气垫技术可克服摩擦的影响。由于气垫的漂浮总作用，物体在导轨上运动时，它与气垫面的实际不发生任何接触，这就大大减少了运动时摩擦阻力。可对一些力学现象和过程进行交精密的定量研究。

二、教学目标

了解气垫导轨的根本结构与原理，掌握气垫导轨的调平方法。

学习气垫导轨和电子计时仪的使用方法。

学习用运用气垫导轨验证有关物理规律。

用电压输出法测量热敏电阻的温度系数。

三、教学重点

掌握计时测速仪的使用方法。

四、教学难点

掌握气垫导轨的调平方法。

五、实验原理

验证动量守恒定律指出，如果系统所受的和外力为零，那么该系统的总动量保持不变。如果系统所受的合外力在某个方向的分力为零，那么此系统的总动量在该方向守恒。

考虑在水平气垫导轨上质量分别为m1和m2的两个滑块，由于气垫的漂浮作用，它们受到的摩擦力可以忽略不计。它们在平直的气垫导轨上沿直线方向发生碰撞，碰撞前的速度分别为v10和v20，碰撞后的速度分别为v1和v2，根据动量守恒定律

(1)

实验测出m1、m2、v10、v20、v1、v2，就可验证动量守恒定律。

1、弹性碰撞

弹性碰撞的特点是碰撞前后系统的动量守恒，机械能也守恒，因此有

(2)

联立式(1)和式(2)，求解得

(3)

式(3)说明两滑块弹性碰撞前的接近速度()，等于它们碰撞后别离速度()。

假设m1=m2，v20=0,由(1)、(2)、(3)式解出，即两滑块彼此交换速度。

2、完全非弹性碰撞

如果两个滑块碰撞后合在一起以相同的速度运动，这种碰撞为完全非弹性碰撞。

完全非弹性碰撞的特点是碰撞前后系统的动量守恒，机械能不守恒。

设两个滑块碰撞后合在一起以相同的速度v，即v1=v2=v由式(1)有

(1)

于是有

假设m1=m2，v20=0，那么有

六、实验仪器

L-QG-T1500气垫导轨，MUJ-ⅢA计时计数测速仪，天平，弹簧，橡皮泥。

1、气垫导轨简介

图1L-QG-T1500气垫导轨示意图

气垫导轨的根本结构如图1所示，它可分为三局部：导轨、滑块、光电门。

使用气垫导轨时要注意：

使用前先用绒布蘸少许酒精擦拭导轨外表及滑块内外表。

通气后先检查轨面上的小气孔是否都通畅，如发现某些气孔堵塞，可用0.5mm左右的钢丝疏通。

在未通气时，绝对不能在导轨上移动滑块。往滑块上装附件时，滑块应从导轨上取下，安好以后再置于导轨上。滑块要轻拿轻放，切忌摔碰，严防轨面和滑块内外表划伤。使用完毕后应先将滑块取下再关闭气源。

实验完毕，滑块放入附件箱内，用罩布把导轨盖好，以免沾染灰尘。

七、实验内容与步骤

1、调整仪器

接线

将两根完全一样的四芯导线的一端分别插入P1和P2光电门插口，另一端分别插接光电门；仪器电源线接插220V电源。

检查计时测速仪工作是否正常

开机后，检查计时测速仪工作是否正常。如发现有异常情况，应及时予以排除。

调平气垫系统

旋转导轨底座上的单脚螺旋，使导轨水平。可用下述两种方法判断导轨是否水平：

滑块静止判断法：气轨通气后书滑块置于导轨上任意位置，假设滑块都能静止不动〔根本上不动〕，那么可以认为导轨已调平，否那么，继续调节单脚螺旋，直到调平为止。

滑块运动判断法：翻开计时测速仪电源开关，按功能键使“S；”的指示灯亮，按转换键使“ms”指示灯亮〔表示仪器为计时功能，计时单位为ms〕；调节两光电门之间的距离约为50cm；在一滑块上装好1.00cm的遮光叉和碰簧〔两端均装好〕后，让其在通气的导轨上运动，假设滑决上的遮光叉通过两个光电门时仪器显示的时间相同〔其差值不超过2％〕，可认为气轨已调平，否那么，继续调节单脚螺旋，直到调平为止。

调平气垫导轨一般以滑块运动法为判断标准。

2、在弹性碰撞情形下验证动量守恒

实验研究两滑块m1=m2，且v20=0的情形进行：

两滑块上装好1.00cm遮光叉和两个碰簧；用天平称出配重块〔或实验室给出〕、弹性碰撞器〔碰簧〕、非弹性碰撞器〔尼龙搭扣〕、两个安装好遮光叉和碰簧的滑块的质量；如果两滑块的质量不相等，利用橡皮泥使它们的质量相等。

调节两光电门在导轨上的位置，使它们在导轨中间局部并相距40cm。

按功能键使“碰撞”指示灯亮；按转换键使“cm/s”指示灯亮，气轨通气。

将滑决m2置于两光电门之间，