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制动管路的发展一（总风管、制动管）电力机车制动系统主讲人：李书营
课程导入蒸汽机车出现到现在机车制动机伴随机车经历了系列的发展过程机车制动管路也从无到有，不断改善蒸汽机
手制动机达灵顿斯托克顿1825年9月27日英国所使用的制动机是人力制动机，即手制动机
手制动机设置若干名制动员司机发出信号制动员分别操纵每节车上的手制动机进行制动当运行中需要制动（刹车）时在工作中
手制动机缺点人力有限造成制动力小每人反应速度不同造成制动同步性差制动员工作辛苦劳动强度高危险性高手制动机存的问题事故率高人员伤亡经常发生
手制动机手制动机满足不了需求寻求其他替代动力试验过蒸汽、液压最终选择气动
直通式空气制动机乔治·韦斯汀豪斯发明世界上第一台空气制动机----直通式空气制动机风源相应的空气管路制动控制部分总风缸制动阀总风管MR制动管BP
直通式空气制动机风源系统空压机总风缸提供合格的压力空气制动控制部分即制动阀改变制动阀手柄位置改变相应的空气通路制动保压缓解
直通式空气制动机空气管路总风管制动管制动阀提供压力空气的管路为总风管用于制动的管路称为制动管
直通式空气制动机制动缸与制动管直接联通改变制动阀手柄位置控制制动管（制动缸）压力
直通式空气制动机制动阀手柄置缓解位导通了制动管与大气的通路制动管（制动缸）排风，缓解缓解
直通式空气制动机制动阀手柄置制动位导通了总风管与制动管的通路总风向制动管（制动缸）充风，制动制动
直通式空气制动机制动阀手柄置中立位切断了制动管、总风大气之间的通路，各自不通制动管（制动缸）既不充风也不排风，保压保压
直通式空气制动机总风缸断钩时制动管被拉断制动管（制动缸）排风处于缓解状态，无法制动
直通式空气制动机总风缸后方车辆何时脱钩不知道，前方车辆需要制动的时候也无法制动违背安全原则无断钩保护是直通式空气制动机存在的致命缺陷制动缸的充风或排风均通过制动阀实现冲排风管路长存在排队现象制动同步性较差
直通式空气制动机的缺点无断钩保护的最终根源制动缸与制动管直接联通，制动管排风，制动缸也排风同步性差制动缸排风、充风均通过机车上的制动阀实现，各车辆制动缸充排风管路长度差异大直通式空气制动机进行改进制动管排风，制动缸充风，制动各制动缸有独立的充排风管路，消除排队现象实现断钩保护提高制动同步性
课程小结直通式空气制动机改变了制动原力的类型制动史上的一个巨大进步引入了总风管和制动管两个空气管路存在着安全及性能问题，需要不断完善
电力机车制动系统主讲人：李书营谢谢观看
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