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演讲人：
日期:
内燃机物理课件
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目录
CONTENTS
01
内燃机基础概述
02
核心结构组成
03
工作循环原理
04
燃烧过程分析
05
性能参数体系
06
技术发展前沿
01
内燃机基础概述
热力机械定义与分类
热力机械定义
利用热能直接做功的机械装置。
热力机械分类
内燃机特点
内燃机、外燃机、蒸汽机、燃气轮机等。
燃料在机器内部燃烧，能量转换效率高，体积小，重量轻，移动方便。
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内燃机发展简史
19世纪初，燃气轮机、蒸汽机等热力机械开始发展。
早期探索
1860年左右，勒努瓦等人研制出早期内燃机。
燃油喷射、涡轮增压、电子控制等技术不断提升内燃机性能。
内燃机诞生
19世纪末至20世纪初，柴油机与汽油机逐渐成熟并应用于各领域。
柴油机与汽油机发展
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现代内燃机技术
为挖掘机、起重机、压路机等提供动力，提高施工效率。
工程机械领域
为拖拉机、收割机等提供动力，实现农业机械化生产。
农业机械领域
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为汽车、摩托车、火车等提供动力，促进交通运输业发展。
交通运输领域
作为发电机组的动力源，为各行业提供电力支持。
发电领域
现代工业应用价值
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核心结构组成
气缸
气缸是内燃机中的动力产生部件，它的作用是为活塞提供运动空间，并承受活塞运动时产生的侧向力。
活塞环
活塞环是嵌入活塞槽沟内的金属环，分为气环和油环，气环用于密封气缸，防止燃气泄漏；油环则用于刮除气缸壁上多余的机油。
活塞
活塞是内燃机的重要部件，它在气缸内做往复运动，通过活塞的上下运动，实现内燃机的进气、压缩、做功和排气四个工作过程。
连杆
连杆是连接活塞与曲轴之间的零件，它将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，从而驱动内燃机的输出轴旋转。
气缸活塞组件原理
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配气系统工作机制
配气机构
配气机构是内燃机的重要组成部分，其作用是按照内燃机的工作顺序，定时开启和关闭进、排气门，实现内燃机的换气过程。
凸轮轴
凸轮轴是配气机构中的关键部件，它通过凸轮的形状和排列顺序来控制气门的开闭时机和持续时间。
气门
气门是内燃机进、排气的通道，它的开启和关闭由配气机构控制。气门与气门座之间的密封性能直接影响到内燃机的压缩和做功效率。
气门传动组
气门传动组是配气机构中传递凸轮轴动力至气门的零件组合，包括挺柱、推杆、摇臂等部件。
燃油供给装置配置
燃油箱是内燃机储存燃油的容器，其容量大小根据内燃机的耗油量和运行时间确定。
燃油箱
燃油泵的作用是将燃油从燃油箱中吸出，并以一定的压力输送到燃油滤清器和喷油器，保证内燃机正常工作时的燃油供给。
燃油泵
喷油器是内燃机燃油供给系统的关键部件，其作用是将燃油以雾状喷入气缸内，与空气混合后形成可燃混合气。
喷油器
燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质和水分，防止喷油器堵塞和精密零件磨损，保证内燃机的正常工作。
燃油滤清器
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工作循环原理
奥托循环
由吸气、压缩、膨胀做功和排气四个冲程构成，是内燃机中最常见的热力循环之一，通过定容加热实现能量的转换。
狄塞尔循环
热力学循环，常用于柴油引擎中，燃料注入燃烧室后，通过高压高温使燃料自燃，不需要火花塞点燃。
奥托循环与狄塞尔循环
吸气冲程
膨胀做功冲程
压缩冲程
排气冲程
活塞向下运动，使气缸内产生真空，吸入可燃混合气或空气。
在压缩冲程末期，火花塞产生电火花，点燃可燃混合气，产生高温高压的燃气，推动活塞向下运动，通过连杆驱动曲轴旋转，输出机械能。
活塞向上运动，对可燃混合气或空气进行压缩，提高其温度和压力。
活塞向上运动，将燃烧后的废气排出气缸，为下一个循环做好准备。
四冲程能量转换过程
压缩比越高，燃烧室内温度和压力就越高，燃料的燃烧就越充分，热效率就越高。
燃料燃烧得越充分，释放的热量就越多，热效率就越高。
内燃机在工作过程中会有大量的热量散失到空气中，散热损失越小，热效率就越高。
内燃机的机械部件在运转过程中会产生摩擦和阻力，机械效率越高，能量损失就越小，热效率就越高。
热效率关键影响因素
压缩比
燃烧效率
散热损失
机械效率
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燃烧过程分析
混合气形成机理
燃料与空气混合
内燃机中，燃油需要与空气混合形成可燃混合气，混合气的质量和均匀性对燃烧效率有很大影响。
燃油雾化与蒸发
混合气浓度分布
燃油通过喷油嘴雾化成微小颗粒，并与空气充分混合，蒸发形成可燃性气体。
混合气在气缸内的分布对燃烧过程和发动机性能有重要影响，需要合理控制混合气浓度。
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仿真技术
燃烧室的形状对燃烧过程有很大影响，通过优化设计可以提高燃烧效率和发动机性能。
燃烧室形状设计
气流组织
通过合理组织燃烧室内的气流，实现混合气的均匀分布和有效燃烧，减少排放和能耗。
利用计算机仿真技术模拟燃烧室
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