螺旋桨一般会使用哪些种热塑性塑料.docxVIP

无人机硬件用材料也在不断变化，性能更加优良的复合材料是无人机实现产业爆发、应用领域扩张的基石。其中，无人机螺旋桨是一种技术含量高，制造工艺复杂，材料性能要求苛刻的重要部件。

无人机螺旋桨市场的需求增长

无人机需求不断增长：全球各个领域对无人机的需求持续增长，包括农业、监控、物流和国防。这种不断增长的需求为螺旋桨制造商扩大市场份额创造了机会。

技术创新：螺旋桨设计和材料的创新可以带来更高效、更安静的推进系统，从而推动市场增长。此外，电动和混合动力推进技术的进步可以为无人机及其螺旋桨开辟新的可能性。

定制：随着无人机应用变得更加专业，对定制螺旋桨以满足特定性能要求的需求不断增长。能够提供定制解决方案的制造商可能会在市场上找到一席之地。

新兴市场：新兴市场对无人机技术的采用正在不断增长，特别是在农业和监控应用领域。这为螺旋桨制造商提供了扩大客户群的机会。

协作与伙伴关系：无人机制造商和螺旋桨制造商之间的合作可以带来协同效应并加速增长。联合研发工作可以带来更先进、更高效的推进系统。

环境问题：随着可持续性在行业中变得越来越重要，通过开发环保推进解决方案来解决环境问题可以为螺旋桨制造商提供竞争优势。

无人机螺旋桨材质与应用

无人机螺旋桨按材质与加工工艺的不同可大致分为塑料螺旋桨、碳纤维增强热固性塑料螺旋桨、碳纤维增强热塑性螺旋桨。

纯塑料螺旋桨

纯塑料螺旋桨搭配空心杯电机，这个在玩具飞机上面很常见，常用注塑工艺，易于加工，成本低，模具加工精度高，重量轻、耐用、柔性较好，但其叶片易变形、强度低，只能制作玩具级小型产品。

PEEK及其复合材料

减重降噪：使用PEEK及短纤维复合材料后，减重的同时还可以保持机身材料的性能优异，提高了桨叶自身的强度，动态平衡更好，静音降噪效果更显著。

强度高：相比传统金属材料，具有比强度和比刚度高的特点，飞行过程中如遇到其他异物的撞击，桨叶的特殊材质会使桨叶不易损坏，能保持无人机的正常飞行。

飞行稳定性好：PEEK及其复合材料热膨胀系数小、抗疲劳能力和抗振能力强，可以在恶劣环境下正常使用，桨叶不易因外界环境而产生形变，使用寿命长。

碳纤维增强热固性塑料螺旋桨

碳纤维增强热固性塑料螺旋桨在行业级无人机中比较常见，其优点是重量轻，抗张强度高，耐摩擦；缺点则是材性属于性脆材料无法修复，需采用热压成型工艺，能耗高，成型时间长、效率低，加工困难，制作成本高。

碳纤维增强热塑性螺旋桨

碳纤维增强热塑性螺旋桨既可以在消费级无人机使用，又可以在工业级无人机使用，同时保持了塑料和碳纤维两者的特点，价格适中，并且塑料与碳纤维的比例可控制调节，机械强度可控，动态平衡相对碳纤维来说更好做，静音降噪效果显著，采用注塑加工工艺，易于加工且加工成本低。

针对农用无人机等较大型的行业无人机桨叶来说，一方面要对无人机机身减重，二是在减重的同时还要保持机身材料的性能优异，这时候常规材料已经无法满足要求，碳纤维特种尼龙复合材料逐渐走入市场。

1.PA66+PAMACM12+CF

PA66（己二酸己二酰胺），常规工程塑料，熔点260℃，常用做汽车，电动工具结构支撑件，PA66较常规塑料的机械强度较高，但其吸水性易导致制品变形；透明尼龙PAMACM12，常用作眼镜框，汽车油杯等领域，较高回弹性，既有强度又有韧性，流动性好，吸水性低，可以弥补PA66的一些缺陷。该方案重点在于PAMACM12的高流动性可以提高复合材料的碳纤维添加比例，从而提高整体材料的机械强度。

2.高温尼龙PPA+CF

高温尼龙在无人机桨叶上常用的是PA6T（聚对苯二甲酸己二酰胺），属半芳香族尼龙，具有机械强度高、刚性强、吸水性低、结晶速度快，热变形温度高的优点。但由于高温尼龙聚合工艺复杂，国内自有产能严重不足，成本居高不下，并且常出现缺货情况；高温尼龙熔点达到320℃以上，加工成型能耗太高，设备磨损严重，结晶成型速度太快，制造大型叶片加工难度较高。

3.PAMXD6+PA612+CF

PAMXD6（聚己二酸间苯二甲酰胺），属半芳香族尼龙，具有弯曲模量高，刚性强，吸水率低，尺寸收缩率小，适于加工尺寸精度要求高的薄壁型制品，并且具有其他材料所不具备的高扭矩特点（这点特别适合做螺旋桨）。其间苯结构，使PAMXD6为半结晶性尼龙，熔点在235℃左右，具有易于加工节能低耗的特点，但其刚性太强，韧性不足，需要添加一定比例的长链尼龙PA612回调其韧性。

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无人机使用材料的比强度和比刚度

由于无人机在结构设计中不需要考虑人的生理承受能力限制，能更专注的针对无人机的机动性能进行设计，使其在材料选用上具有一些有别于载人飞机的特点。复合材料的应用能够在很大程度上提升机体的隐身能力。

首先，由于聚合物不具有导电性，因此，其能够避免探测波散射场的形成；

其次，复合材料的应