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小水线面双体船波浪砰击总体载荷特性研究

摘要

小水线面双体船耐波性好、航速高、甲板面积大被广泛应用于军事和民用领域。在

航行或者作业过程中遭遇恶劣海况时，连接桥湿甲板处会发生砰击现象。双体船连接桥

砰击流动过程非常复杂，具有显著的三维时空分布特性。在砰击载荷、弯矩、扭矩的共

同作用下，双体船连接桥薄弱结构容易发生破坏。因此，需要对波浪中航行双体船连接

桥砰击压力空间分布规律及弯矩和剪力总体载荷进行研究。

本文基于计算流体力学和有限元数值模拟方法，分别采用STAR-CCM+和ABAQUS

软件计算船体所受非线性波浪砰击载荷和船体梁结构响应，并结合物理模型试验对波浪

中航行的小水线面双体船连接桥砰击诱导的总体载荷特性进行研究。

开展小水线面双体船波浪砰击物理模型试验，包括规则波和不规则波试验工况。规

则波工况下主要研究船体运动和船艏（船舯前L/4）、船舯、船尾（船舯后L/4）剖面位

置不同成分弯矩RAO随波长船长比、波高、航速的变化趋势，发现双体船连接桥湿甲

板砰击会导致总弯矩中高频载荷成分显著增加；不规则波工况下主要统计船体运动和剖

面波频载荷概率密度和分布函数，发现在平稳正态不规则波激励下，双体船垂荡和纵摇

运动及艏舯尾剖面波频弯矩和剪力载荷单幅值均符合Rayleigh分布。

然后进行双体船波浪砰击总体载荷数值模拟研究，包括流体计算域和结构有限元数

值模型的建立，数值水池造波验证，网格和时间步长收敛性分析，并将迎浪规则波典型

工况下船体运动及弯矩和剪力载荷数值模拟结果与试验数据进行对比验证，符合较好。

结合数值模拟和试验结果分析双体船连接桥湿甲板砰击对弯矩和剪力总体载荷特

性的影响。研究砰击发生时刻总体载荷时历曲线变化趋势，并通过流场信息得到典型时

刻对应的船波相对位置。根据数值模拟结果计算沿船长方向不同剖面位置处高频与波频

载荷幅值比值，发现双体船连接桥湿甲板砰击对船艏附近剖面高频弯矩及船艏和船尾附

近剖面高频剪力载荷影响较大。

关键词：小水线面双体船；湿甲板砰击；模型试验；计算流体力学；有限单元法

小水线面双体船波浪砰击总体载荷特性研究

ABSTRACT

SmallWaterplaneAreaTwinHull(SWATH)vesselsareextensivelyutilizedinboth

militaryandciviliandomainsduetoitsexceptionalseakeepingcapabilities,highspeedand

spaciousdeckarea.Thewetdeckofthecatamaranissubjectedtoslammingwhennavigating

oroperatinginharshseaconditions.Theslammingphenomenononthewetdeckofthe

catamaraninvolvesahighlyintricateflowprocesswithsignificantspatialandtemporal

distributioncharacteristicsinthreedimensions.Thestructureofthecatamaranwetdeckis

pronetodamageduetothecombinedeffectsofslammingload,bendingmomentandtorque.

Therefore,itisnecessarytoinvestigatethespatialdistributionofslammingpressureonthewet

deck,thebendingmomentandshearforceofthecatamaransailingthroughwaves.

Inthispaper,basedonCFDandF