YA13合同段桥梁专项修复方案（湿接缝析白）.docx

莆炎高速公路三明境内尤溪中仙至建宁

里心段工程YA13合同段布盂大桥

湿接缝析白修复专项方案

修复单位：福建福大建设工程有限公司

施工单位：中铁十五局集团第一工程有限公司

编制时间：2020年12月

目录

29831_WPSOffice_Level1一、桥梁概况 1

19589_WPSOffice_Level1二、编制依据 1

21857_WPSOffice_Level1三、裂缝缺陷情况表 2

16582_WPSOffice_Level1四、裂缝现场排查 11

30946_WPSOffice_Level1五、原因分析及结论 13

11349_WPSOffice_Level1六、修复方案 14

12889_WPSOffice_Level1七、裂缝缺陷修复一览表 17

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桥梁概况

莆炎高速公路尤溪中仙至建宁里心段YA13合同段由中铁十五局集团第一工程有限公司承建，江苏东南工程咨询有限公司负责监理，由中铁第四勘察设计院集团有限公司设计。

布盂大桥：本桥左幅桩号Z3K195+899.5～Z3K196+068.5，上部构造为4×40m（4跨1联）PC连续小箱梁，下部构造采用柱式墩、桩基础及0#挡土台、4#柱式台，全长169m，净宽15.75m。本桥右幅桩号K195+186.92～K195+373.08。上部构造为4×40m（4跨1联）PC连续小箱梁，下部构造采用柱式墩、桩基础及0#挡土台、4#柱式台，全长167.5m，净宽15.75m。

二、编制依据

本次编制主要内容为：根据竣工检测报告、福建省交通质安中心关于三明莆炎高速公路尤溪中仙至建宁里心段（尤溪至大田段）交工验收前质量检测发现问题整改要求的通知，对莆炎高速公路尤溪中仙至建宁里心段YA13合同段布盂大桥湿接缝析白200余处提出专项修复方案。

主要规范、规程及手册

（1）《公路工程竣(交)工验收办法》（交通部2004年第3号令）；

（2）《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（2010年第65号令）；

（3）《福建省高速公路项目交（竣）工桥梁缺陷修复管理规定》；

（4）《关于印发高速公路项目交工检测和竣工鉴定质量不符合项清单的通知》（交通运输部交安监发[2015]171号）；

（5）《福建省公路工程竣（交）工验收质量检测办法》（闽交建[2016]188号）

（6）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）；

（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；

（8）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

（9）经批准的工程施工图设计及变更设计文件。

（10）福建省交通建设工程试验检测中心有限公司《莆炎高速公路尤溪中仙至建宁里心段(YA13合同段)桥梁工程交工验收前外观检测报告》。

三、裂缝缺陷情况表

根据福建省高速公路达通检测有限公司《莆炎高速公路尤溪中仙至建宁里心段(YA13合同段)桥梁工程交工验收前外观检测报告》，质监局提及的缺陷汇总如下：

布盂大桥左桥

湿接缝析白103处

总长度59.1m

布盂大桥右桥

湿接缝析白100处

总长度50m

四、裂缝现场排查

布盂大桥湿接缝析白200余处，缝长0.5~0.6m，分布较集中，左幅1-4梁左侧、2-4梁左侧、3-4梁左侧共计103处，右幅1-4梁左侧、1-3梁左侧、4-2梁右侧共计100处。

湿接缝析白情况见下图。

五、原因分析及结论

1、原因分析

根据桥梁工程竣工验收前外观检测报告和工程实体检测报告及以往工程经验分析，出现上述缺陷的主要成因为施工工艺或现场砼养护不到位导致的，出现裂缝病害分析认为主要有以下几个方面：

1）小箱梁架设完成后，翼缘板侧面未按要求凿毛到位或湿接缝浇筑砼前未充分湿润砼面致新旧砼结合不牢固，而产生湿接缝析白裂缝。

2）非荷载裂缝混凝土收缩裂缝，在混凝土凝固过程中，由于多余水分蒸发，引起的混凝士体积缩小。同时，水泥与水起水化作用逐渐硬化而形成的水泥骨架不断紧密，引起的混凝土体积缩小。混凝土成形后，表面水份蒸发，这种水份蒸发总是由表及里逐步发展，截面内外温度不等，内外收缩量不一样。混凝土表面收缩变形受到混凝士内部约束或其他约束限制时，即在混凝土中产生拉应力，引起混凝土开裂。

3）湿接缝浇筑完成后未充分养护或养护时间，混凝土收缩开裂析白。

4）裂缝处混凝土的密实性不够以及钢筋保护层厚度不足，在通行车辆的长期重载与动载作用下，出现表面开裂，未对结构安全产生影响。

6）重车的荷载作用，引起混凝土表面应力集中产生的裂缝。

7）混凝土徐变。混凝土收缩使结构本身产生应力，这种应力的长期存在又使混凝土产生徐变，徐变限制或抵消一部分收缩应