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城市轨道交通车辆运行与维修

目录4结语浅谈地铁车辆大、架修工艺设计3大、架修库房的设计1、地铁车辆人、架修的工艺流程及作业内容2、大、架修库房的检修功能分区及设备配置

大、架修是地铁车辆检修修程中非常重要的组成部分。车辆架修的目的是恢复车辆的性能:大修的目的是全面恢复车辆的尺寸和性能，大修是实现地铁30年设计寿命周期内保持稳定的车辆表现的重要的维修形式。地铁车辆是由许多部件和子系统组成的复杂而完整的系统，在投入运营初期，由于各部件和子系统之间的磨合，往往会有比较高的故障率;经过一段时间后，故障率慢慢下降并进入一个稳定的状态:不过随着车辆运行时间的增加和运行里程的累积，一些零部件由于磨损、老化、疲劳、受污染等因索而导致性能下降，可靠性降低，使车辆故障率升高，甚至可能造成安全隐患，这些问题通过定修及以下修程的维修难以解决。因此，根据维修手册，一般地铁车辆在运行6年或运行里程达到60万公里左右需进行架修:在运行12年或运行里程达到120万公里左右需进行大修。（根据国外的运营经验，地铁直线电机车辆的架、大修周期可以延长)。浅谈地铁车辆大、架修工艺设计

1大、架修工艺流程地铁车辆大、架修作业需对车辆进行全面（大修)、较大范围（架修）得解体、清洗、检测、修复、试验、组装、调试和油漆等工作，当然具休的范围是根据车辆生产厂家提供的维修手册，决定哪些零部件需要维修及维修的深度。其工艺设计