汽车行业AI+汽车智能化系列：小鹏汽车核心竞争力剖析.pptxVIP

小鹏汽车核心竞争力剖析

—AI+汽车智能化系列之九;

n小鹏汽车的核心竞争力是要打造【批量爆款能力】

【单一品类爆款能力】VS【多品类批量爆款能力】一直是不同车企的追求所在，两者各有千秋。【单品爆款能力】往往“小成功”相对容易实现但“大成功”还是需要“千锤百炼”，【批量爆款能力】在很长一段时间容易被理解成“车型杂乱-品牌低端-管理不善”等标签，但一旦爆发能量巨大。回顾小鹏过去十年创业历程，我们理解小鹏选择是修炼【批量爆款能力】。国内车企20余年历史，油车时代【吉利汽车】，电车时代【比亚迪】，均实现了【批量爆款能力】，年销量0—50万辆变化要花10年左右时间，但50—200万辆+变化只需2-3年时间，轿车-SUV-MPV全品类均获得成功。

n【打造平台化技术底座】是批量爆款能力的真正内核。

“平台化造车”这个理念众所周知，背后差异是：能否有底层核心技术且在比较长一段时间内领先于市场。

SEPA2.0扶摇架构平台是小鹏汽车核心技术底座，重新定义AI智能汽车标准，涵盖三大类技术：1）X-EEA电子电气架构，云端-芯片-算法-域控制器等全栈自研，实现算力-算法-数据闭环研发体系，让智驾体验足够安全/足够范围/足够便宜。2）三电系统技术，全域800V高压快充-X-Power电驱-智能热管理-一车双能，解决充电效率-电耗效率-低温用电-里程焦虑等问题。3）硬件一体化技术，前后一体化压铸+CIB电池车身一体化技术，

实现车身释放空间-降低车重-底盘多元。智能化技术领先是扶摇架构的核心但不是唯一，电动化技术持续突破也是扶摇架构的亮点之一。

n【品类创新占领用户心智】是批量爆款能力的锦上添花。

放弃对标思路，走向品类创新，是小鹏汽车过去2年为回答“如何将好的技术转换成好的销量”的问题做出的重大的改变，这也得益于公司组织变革，引入凤英总等核心人才。基于扶摇架构基础上，I—F—H三大子平台支持“轿车-SUV-MPV”全品类且“一车双能”多款新车型陆续上市，在各个细分市场小鹏新车能够做到【性能最优且成本定价具备竞争优势】，真正意义做到“用科技平权占领用户心???，开创AI智能汽车大品类。

n风险提示：乘用车价格战超预期；终端需求恢复低于预期；L3级别自动驾驶政策推出节奏不及预期。;

互联网营销;;

一、小鹏汽车十年复盘总结;

n格局长远、落在实处、知人善用的创业者光环

◆早期经历：工科背景计算机技术专业出身，首份工作于亚信科技任技术经理。

◆UC优视创业经历：2004年和校友梁捷一起创立UC优视。2006年迎来联想投资俞永福的加入，担任董事长兼CEO，从而获得雷军400万元的天使投资，以及后续三轮1000万美元以上的投资。UC作为iPhone时代前诞生的移动互联网的先行者，提前布局全球浏览器，推进内核研发和国际化进程。2012年UC浏览器在安卓平台的活跃用户数突破1亿大关，成为安卓平台全球首个用户过亿的第三方浏览器。2014年6月，UC优视以近40亿美元，创中国互联

网最高并购金额整体并入阿里巴巴。

成功因素：人才布局，知人善用是何小鹏成功的秘诀，在自己不擅长的方向请专业的人协助管理，例如俞永福出任UC的CEO；高研发高投入的ALLIN和务实的技术风格使其聚焦于业务本身。

◆2014年出任阿里移动事业群总裁。2017年何小鹏从阿里离职，出任小鹏汽车董事长。;

日期;

缺芯潮担心;

G9风波后2年时间完成了团队的重塑;

n十年小鹏不变的是：智驾标签！坚定看好汽车智能化方向，保持战略定力，累计研发投入超300亿元

n最近3年小鹏最大变化：

“品牌创新”匹配“原创技术”，不再对标！

扶摇架构平台是小鹏过去十年研发的结晶，也是支撑小鹏接下来十年发展的坚实底座！

王凤英/于涛加入是补短，

何小鹏主管技术和供应链是扬长，形成最佳组合。;

二、扬长：三大技术构筑SEPA2.0扶摇架构;

1）智驾全栈自研能力;;

n智驾团队全面重组，核心成员与组织架构实现深度优化，进一步聚焦自动驾驶技术。

1）原总负责人吴新宙离职，李力耘内部提拔接任。产品高级总监袁婷婷加入注入新的活力和领导力。技术开发部完成精细化分工，聚焦AI，明确划分为AI端到端、AI应用及AI能效三大方向。

2）技术路线方面，小鹏智驾团队摒弃传统高精地图方案，转而聚焦时序空间信息的深度融合。端到端算法的快速迭代和技术落地推动感知、预测、规控模块融合，提升智驾系统的协同能力。

3）前泊车规控负责人刘懿回归，继续助力泊车业务研发。曾主导小鹏从依赖高精地图到无图技术的转型，2024年，曾任比