《新能源汽车概论》学生手册 任务2-1 混合动力汽车结构与运行模式 学生手册.docxVIP

《新能源汽车概论》学生手册项目四混合动力汽车

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任务2混合动力汽车的结构与运行模式

提出任务

提出任务

有一位混合动力车主反映他的车辆发动机总是运转，怀疑混合动力系统有故障。你作为新能源汽车专业学生，你能否根据车主反馈的情况，正确判断出其中的原因，并给出合理的解释吗？

任务要求

任务要求

一知识要求

一

1.能够描述混合动力汽车的基本特征；

2.能够描述混合动力汽车的基本结构；

3.能够描述混合动力汽车动力驱动单元结构与工作原理；

4.能够描述混合动力汽车的运行模式。

二能力要求

二

1.能够正确分析典型混合动力汽车的运行模式。

相关知识

相关知识

1.混合动力汽车基本特征

与传统汽车相比较，混合动力汽车在有些系统或部件上根据混合动力汽车运行需要，做了改进或升级，主要表现在：与纯电动汽车相同的是，混合动力汽车采用DC/DC转换器来替代原有12V发电机；采用电动驱动压缩机来替代皮带驱动压缩机，以及有的车辆采用PTC电加热来实现空调的暖风功能。

与传统内燃机汽车相比，混合动力汽车需要在以下三个方面做出了升级提高：

（1）内燃机的升级变化

混合动力汽车的内燃机排量较小，同时由于大多数混合动力汽车取消了12V发电机、曲轴皮带驱动压缩机等部件，因此会简化辅助装置的皮带传动机构，主要的表现是不再需要通过曲轴皮带来驱动压缩机和12V发电机了。混合动力汽车通常采用电动空调压缩机或电子水泵，在曲轴上的皮带轮仍会保留，仅作为减振器用，如图4-2-1所示的丰田普锐斯内燃机曲轴皮带驱动部件明显减少了，仅保留一个发动机水泵和惰轮。

此外，对于一些插电式混合动力汽车，由于内燃机可能很少运行，因此还会设计有独立的封闭式燃油炭罐系统，利用很大的炭罐来吸收燃油箱内的蒸发燃油气体。当需要继续添加燃油时，混合动力控制系统会首先先释放系统封闭的燃油蒸汽压力，然后才执行燃油箱盖的打开和允许添加燃油指令。如图4-2-2所示的通用沃蓝达混合动力汽车的一个大炭罐。

图4-2-1丰田普锐斯内燃机曲轴皮带图4-2-2沃蓝达插电混合动力燃油炭罐

（2）转向系统的升级变化

由于混合动力汽车的内燃机可能偶尔会停止运转，因此，内燃机将不能正确驱动一个液压转向助力系统的液压泵。目前，几乎所有的混合动力汽车上都使用了电动机械式转向系统，如图4-2-3所示。该系统的电机直接从车辆电源系统获取电能，无论内燃机是否运转，电机均能提供转向助力。

图4-2-3混合动力电动助力转向系统

（3）制动系统的升级变化

混合动力汽车通常会设计有电动真空泵（图4-2-4），无论内燃机是否关闭，改电动真空泵均能为带有真空制动助力器的制动系统提供足够的真空，保证了混合动力汽车的制动安全。

图4-2-4混合动力汽车电动真空泵

有些混合动力汽车不再设计有真空助力系统的制动系统，改用电控液压制动系统。该系统的特点是驾驶员踩下制动踏板不再是直接将机械力传递到制动主缸，而制动踏板是一个传感器，传感器将信号先传递给制动系统模块，该模块根据制动需求，驱动液压制动系统的制动压力实现制动。普锐斯液压制动主缸结构示意图如图4-2-5所示。

该系统的最大好处是可以无缝配合混合动力的制动能量回收控制。

图4-2-5电控液压制动主缸与制动模块

2.混合动力汽车的基本结构

混合动力汽车的结构较为复杂，它具有传统汽车与纯电动汽车的双重部件。如图4-2-6所示，混合动力汽车配置有内燃机、动力电池、动力驱动单元、DC/DC转换器，如果是插电式混合动力汽车还配置有车载充电器等。

由于动力电池、DC/DC转换器等部件与纯电动汽车在结构原理上并无区别，但是动力驱动单元的设计却是混合动力汽车的中心，即是车辆混合动力驱动形式的反映，也是一辆混合动力汽车技术性能的重要表现。

在混合动力的车型中，中度、重度混合动力其内部在传统内燃汽车基础上主要增加有高压动力电池组和改进的变速驱动单元，并为特定车辆需求增加一些其他附属部件。

图4-2-6混合动力汽车基本结构

3.变速驱动单元的结构

混合动力汽车的变速驱动单元（图4-2-7）不同于现有的自动变速器或手动变速器，其内部主要包含有：

用于驱动和发电的三相电机；

用于实现动力切换的离合器；

用于实现输出动力变速的齿轮机构。

图4-2-7混合动力变速驱动单元

混合动力汽车变速驱动单元目前有两种应用比较广泛的类型，分别以丰田普锐斯为代表的混联形式变速驱动单元和以比亚迪秦为代表的并联式变速驱动单元。

混联式变速驱动单元的机构可以实现更多的混合驱动模式，例如纯电动驱动模式、内燃机与电机复合工作模式、以及各种工况下的不同组合模式，通常这种变速驱动单元内部设计有两个电机。