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2025年铁路线路工技能鉴定考试题库及答案指导

选择题

1.我国铁路线路直线地段标准轨距是（）。

A.1430mm

B.1435mm

C.1440mm

D.1445mm

答案：B。我国铁路线路直线地段标准轨距规定为1435mm，这是国际上通用的标准轨距，该标准轨距有利于铁路的互联互通和设备的标准化生产等。

2.钢轨接头螺栓扭矩不足会导致（）。

A.钢轨折断

B.轨距扩大

C.钢轨爬行

D.以上都对

答案：D。钢轨接头螺栓扭矩不足，会使钢轨接头处连接不牢固。一方面，在列车荷载作用下，接头部位受力不均，容易导致钢轨折断；另一方面，接头松动会使轨距容易扩大；同时，也不能有效阻止钢轨的纵向移动，引发钢轨爬行。

3.无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成（）。

A.100m以上

B.200m以上

C.300m以上

D.500m以上

答案：B。无缝线路是将若干根标准长度的钢轨焊接成200m以上的长钢轨线路，这样可以减少钢轨接头，提高列车运行的平稳性和舒适性，降低养护维修成本。

4.曲线地段外轨最大超高，双线不得超过（）。

A.125mm

B.150mm

C.175mm

D.200mm

答案：B。为了保证列车在曲线地段的安全和稳定运行，双线曲线地段外轨最大超高不得超过150mm。如果超高过大，会使列车内倾严重，影响乘客的舒适度甚至危及行车安全。

5.道岔的号数越大，则（）。

A.导曲线半径越大，允许侧向通过速度越大

B.导曲线半径越大，允许侧向通过速度越小

C.导曲线半径越小，允许侧向通过速度越大

D.导曲线半径越小，允许侧向通过速度越小

答案：A。道岔号数越大，其导曲线半径越大。较大的导曲线半径使得列车在侧向通过道岔时，离心力较小，从而可以允许列车以较大的速度侧向通过。

填空题

1.铁路线路由（）、（）和（）组成。

答案：轨道、路基、桥隧建筑物。轨道是列车运行的基础，直接承受列车荷载；路基是轨道的基础，为轨道提供稳定的支撑；桥隧建筑物则是为了跨越障碍物（如河流、山谷、道路等）而设置的，三者共同构成了铁路线路。

2.钢轨的类型是以每米大致质量来表示的，我国常用的钢轨类型有（）、（）、（）等。

答案：43kg/m、50kg/m、60kg/m。不同类型的钢轨适用于不同的铁路线路和运输需求。例如，43kg/m钢轨一般用于一些次要线路或厂矿专用线；50kg/m钢轨适用于一般的铁路干线；60kg/m钢轨则广泛应用于高速铁路和重载铁路等重要线路。

3.轨枕按材质可分为（）、（）和（）。

答案：木枕、钢筋混凝土枕、钢枕。木枕弹性好，但易腐蚀、使用寿命短；钢筋混凝土枕强度高、稳定性好、使用寿命长，是目前广泛使用的轨枕类型；钢枕虽然强度高，但易生锈、成本较高，使用相对较少。

4.道床的主要作用是（）、（）、（）和（）。

答案：承受来自轨枕的压力并传递给路基；缓和车轮对钢轨的冲击；排水；保持轨道的几何形位。道床通过自身的颗粒结构将轨枕传来的压力均匀分散到路基上，同时可以缓冲列车运行时产生的冲击力，良好的排水性能可以防止路基积水，保证轨道的稳定性和几何形位的准确性。

5.无缝线路按处理钢轨内部温度应力的方式不同，可分为（）、（）和（）。

答案：温度应力式无缝线路、放散温度应力式无缝线路、自动放散温度应力式无缝线路。温度应力式无缝线路是目前应用最广泛的形式，它依靠钢轨本身的强度来承受温度应力；放散温度应力式无缝线路则是通过定期放散钢轨内部的温度应力来保证线路的安全；自动放散温度应力式无缝线路是一种新型的无缝线路形式，它能够自动调节钢轨的温度应力。

判断题

1.铁路线路的中心线在垂直面上的投影称为线路的平面。（）

答案：错误。铁路线路的中心线在水平面上的投影称为线路的平面，而在垂直面上的投影称为线路的纵断面。

2.钢轨的磨耗主要发生在钢轨头部，包括垂直磨耗、侧面磨耗和波浪形磨耗。（）

答案：正确。列车运行过程中，车轮与钢轨头部相互作用，会产生垂直方向的压力导致垂直磨耗，列车在曲线地段行驶时，车轮对钢轨头部侧面产生横向力，引起侧面磨耗，同时由于多种因素还会产生波浪形磨耗。

3.轨距是指钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。（）

答案：正确。这是轨距的标准定义，在这个特定位置测量轨距能够准确反映列车运行时车轮与钢轨的配合情况，保证列车的安全运行。

4.无缝线路在锁定轨温下，钢轨内部不存在温度应力。（）

答案：正确。锁定轨温是无缝线路铺设时的设计轨温，在锁定轨温下，钢轨被锁定，其内部的温度应力为零。当轨温发生变化时，钢轨内部才会产生温度应力。

5.道岔的