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浅析新冠疫情对中国汽车进出口产业的影响

目录

TOC\o1-3\h\u10030摘要 1

32542引论 2

2680一、文献综述 3

32282（一）国内文献综述 4

13455（二）国外文献综述 4

9681（三）文献评述 4

31256二、我国汽车产业进出口贸易及新冠疫情状况分析 5

4937（一）我国汽车产业发展历程 5

6931（二）新冠疫情前我国汽车进出口贸易状况 6

2386（二）新冠疫情期间我国汽车进出口贸易状况 8

28337（三）新冠疫情传播状况 9

11115三、新冠疫情对我国汽车进出口贸易影响现状分析 11

30504（一）新冠疫情对我国汽车进口贸易影响 11

299241.供给侧 11

258012.需求侧 13

30205（二）新冠疫情对我国汽车出口贸易影响 14

28531.供给侧 14

284362.需求侧 15

8199四、疫情冲击下我国汽车产业复苏对策建议 15

25114（一）针对供给侧的相关建议 15

70501.完善政府对汽车产业相关政策 15

135502.推进零部件供应商近地化、国产化 15

24563．加强汽车生产中的防疫工作 16

4940（二）针对需求侧的相关建议 16

24713结语 17

30064主要参考文献 17

摘要

新冠疫情在全球范围内持续传播，对我国汽车产业进出口产生较大影响。尤其对于汽车产业链的上游供应链，造成了较大冲击。由于新冠疫情的爆发渗透了国内国外汽车整车和汽车零部件产销市场，我国汽车产业的进口和出口两方面都因此遭到一定威胁，目前尚处于从贸易衰退中复苏的过程。

本文主要阐述新冠疫情对中国汽车产业进出口的影响，并从进口与出口两方面，分析影响因素。在我国进口方面，主要从出口国疫情影响状况、供应链、工厂关停、汽车企业、消费者需求变动、汽车零部件供应等方面进行分析。在我国出口方面，主要从我国疫情影响区域、供应链、零部件进口、政策变动、工厂关停等方面进行分析。并以此归纳总结出影响因素，据此为行业复苏提出相关建议。

本文第一部分对研究背景、意义、目的进行说明，阐明文章宗旨为分析疫情对汽车产业的影响并据此提出行业复苏建议，阐述了文章的创新点和不足之处，并对国内外相关文献进行整理，评述部分梳理出相关文献多着眼于汽车产业供给侧受到的影响。第二部分先用数据展示了近十年我国汽车行业进出口贸易概况，数据表明该指标虽有波动但整体呈上升态势，再详细列举疫情爆发后各月份的汽车进出口贸易额，并用数据分析全球范围内新冠疫情传播现状，发现从数据上看新冠疫情对汽车产业进出口有一定冲击。第三部分从各种参考文献与数据资料中归纳概括新冠疫情影响中国汽车进出口贸易影响因素，并从进口与出口两个方面、供给侧与需求侧两个角度归纳影响因素，得出结论为疫情在供给侧中断了汽车供应链、并迫使车企裁员停工，其中对汽车零部件供应链的影响最大，在需求侧削弱了居民对购车需求。第四部分针对汽车产业进出口在此次疫情中受到的冲击分别从供给侧（政府、企业和医疗）和需求侧两个层面提出建议对策。对全文进行回顾和反思，归纳核心观点。

关键词：新冠疫情；汽车进出口贸易；汽车产业链

引论

2019年12月，我国湖北省武汉市出现全球第一例新冠肺炎病例，2020年1月，新冠疫情于湖北武汉市爆发，在较短时间内迅速蔓延至全国乃至世界，如今新冠疫情逐渐演化为世界范围内的大流行，覆盖地区至全球每一个国家。截至2021年底，我国总累计确诊新冠肺炎病例达十万例，累计死亡病例为4636例。国外累计确诊病例288453122例，累计死亡病例5445525例。此次疫情的严重性不可小觑，威胁全人类的身体健康，对全球经济造形成巨大打击，损害重大且较难预估，其相关数据令人触目惊心。此次新冠疫情属于重大突发公共卫生事件，世卫组织将其列入威胁全人类生命安全的“国际突发公共卫生事件”。

在此背景下，汽车产业进出口在中国乃至世界范围内的贸易遭受沉重打击。新冠疫情对汽车产业的影响机制复杂，渗透整条汽车产业链，上、中、下游企业皆受冲击，整个产业链相互传递，上下贯通、相互牵制，导致行业复苏缓慢。每一台汽车的制造加工所需零部件来源于世界各地，疫情加剧致使零部件供应商企业工厂关停，处于汽车产业链下游的汽车整车生产工厂，在受到零部件断供和疫情的双重打击下被迫停工。例如，在疫情初期，我国湖北、山东等地不少汽车零部件厂商停产，致使日韩部分在华工厂被迫随之暂时停工。而自新冠疫情于欧美地区爆发后，2020年3月，麦格纳、大陆、马瑞利、布雷博等欧美工厂陆续发布停工声明，欧美汽