车站作业计划与统计影响车站通过能力的主要因素87课件.pptx

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车站作业计划与统计影响车站通过能力的主要因素

因素一：车站技术设备的特征。如站场的类型、咽喉区的结构、到发线的数量和进路、到发线的有效长以及车站信联闭的类型等。

因素二：车站办理列车的种类和数量。如客、货列车的比重、沿摘列车的数量等。随着旅客列车和沿摘列车数量的增加，车站通过能力将降低。

因素三：货物列车到发的均衡程度。货物列车到发的不均衡性与列车运行图和车站衔接的方向数有关，随着不均衡性的增加，车站通过能力将降低。

因素四：到发线的空费时间到发线一昼夜不能被用来接发列车的空闲时间称为空费时间。它是由于列车到发的不均衡、列车各作业环节配合不紧密以及列车平均每列占用到发线的时间不可能为1440min的整倍数等原因而产生的。随着空费时间的增加，车站通过能力将降低。

因素四：到发线的空费时间式中：∑t空费一一一昼夜某项设备总的空费时间；∑t占一一一昼夜某项设备被作业占用的总时间。空费时间的大小可用空费系数γ空表示，即

小结Summary本节课讲解了影响车站通过能力的四个主要因素：车站技术设备的特征。01车站办理列车的种类和数量。02货物列车到发的均衡程度。03到发线一昼夜不能被用来接发列车的空闲时间称为空费时间。04出镜

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