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铁道信号自动控制专业教学资源库
单元3自动闭塞系统
哈尔滨铁道职业技术学院
2.2.1通过信号机布置的原则、准备
一、设置位置
自动闭塞
利用通过信号机的不同显示来指挥列车追踪运行，两列续行列车之间的空间间隔是由通过信号机的位置决定的。
空间间隔
运行时间间隔
列车速度曲线
线路地形
二、通过能力
通过能力：铁路线路每昼夜通过的列车对数，
以追踪列车之间按8分钟为例
N=1440/8=180(对)
列车运行间隔愈长，通过能力愈小，间隔时间愈短，则通过能力越大。
三、闭塞分区长度
闭塞分区长度：通过信号机之间的距离
最小满足列车制动距离
三显示最小1000-1200
不超过120km/h800m
120-140km/h1100m
140-160km/h1400m
160-200km/h2000m
四、列车运行间隔时间
追踪间隔时间：在同一方向的两列列车，彼此以闭塞分区相间隔追踪运行，前一列车的尾部与后一列车的头部之间所保持的最小间隔时间
四、列车运行间隔时间
列车追踪间隔时分：列车间隔三个闭塞分区，在绿灯下运行如图
五、划分时分点
速度曲线V=f(s)：按照“列车牵引计算规程”进行计算后作出
在曲线上刻划时间点，时间点以分或半分为单位
五、划分时分点
六、布置原则
1.按列车运行速度曲线及时间点布置。
2.一般以三个闭塞分区间隔布置通过信号机。在上坡道上列车运行速度低，当按三个闭塞分区布置，追踪间隔时间增大时，可按两个闭塞分区布置
3.在进站、出站信号机位置确定后开始布置。
4.上、下行方向的通过信号机，尽可能并列布置。
5.在利用动能闯坡和在列车停车后可能脱钩的处所，不宜设置通过信号机。
6.信号机位置确定后应进行编号。
教学反思
PARTFIVE
谢谢
Thankyou!
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