磁悬浮铁路的发展Thedevelopmentofmagle.pptx

磁悬浮铁路的发展Thedevelopmentofmaglevrailway铁道机车学院：孙蕾

目录CONTENTS各国磁悬浮列车01磁悬浮铁路02

一、各国磁悬浮列车德國Transrapid07德国是世界上最早研究磁悬浮列车的国家。1922年，德国人赫尔曼?肯佩尔（HermannKemper）提出了电磁悬浮原理，并在1934年获得世界上第一项有关磁悬浮技术的专利

一、各国磁悬浮列车日本ML100日本于1962年开始研究常导磁浮铁路。此后由于超导技术的迅速发展，从70年代初开始转而研究超导磁浮铁路。1995年，载人磁浮列车试验时的最高时速达到411公里。为了进行东京至大阪间修建磁浮铁路的可行性研究，于1990年又着手建设山梨磁悬浮铁路试验线，首期18.4公里长的试验线已于1996年全部建设完成。

一、各国磁悬浮列车上海磁悬浮据报道,时速高达500公里、拥有完全自主知识产权、被业内人士称之为零高度飞行器、由成飞公司研制的中国第―辆高速磁泽列车，预计将于2006年7月在上海试验线上进行首次试运行!

磁悬浮铁路是利用电磁系统产生的吸引力或排斥力将车辆托起，便整个列车悬浮在线路上，利用电磁力导向，直线电机将电能直接转换成推进力而推动列车前进的铁路。磁悬浮铁路不同于普通铁路列车的主要特征是不使用车轮，而是依靠电磁作用力把车辆悬浮在轨道上方，除了空气摩擦之外，没有轮轨接触所带来的阻力。其时速可达到500~1000km。磁悬浮列车高速、安全、平稳，不污环境、节省能源，是一种理想的交通工具。二、磁悬浮铁路

磁悬浮铁路填补了高速铁路和航空运输之间的速度空白二、磁悬浮铁路

磁悬浮铁路填补了高速铁路和航空运输之间的速度空白目前达到或接近应用水平的磁悬浮铁路系统集中在德国和日本。德国联邦政府曾于1997年决定修建柏林至汉堡的高速磁悬浮铁路应用线，原计划2000年开工，但主要由于预测旅客量下降，而建设投资增加，造成线路经营的经济风险提高。2000年2月5日，德国联邦交通部、铁路公司和磁悬浮铁路工业联合体首脑会谈后，交通部长宣布放弃柏林–汉堡磁悬浮铁路应用线，政府继续支持磁悬铁路的开发，并在两年内在德国选定另一条新的线路，建设Transrapid高速磁悬浮铁路样板线。二、磁悬浮铁路

磁悬浮铁路填补了高速铁路和航空运输之间的速度空白因为磁悬浮列车具有疾速、低耗、环保、安全等长处，不断地受道欢迎，开展前景也十分宽广。德国、日本、英国、加拿大、美国、中国等国度都对这一手艺实行过研讨，但是真正投入贸易运营且如今仍在使用的只要中国上海。2005年，在上海浦东机场道郊区的路段修建起一条长30千米的磁悬浮列车线路，时速达430千米，惋惜间隔太短，不到一分钟，就加速了。并且据了解，因为简直无人乘坐，上海磁悬浮每一年盈余几十亿人民币。尽管如此，关于磁悬浮列车的研讨和实验仍在实行，中国还设计方案制作了一台时速可达600千米的磁悬浮列车，测试轨道已建成。人们以至将磁悬浮手艺运用到自行车和电动汽车的制作中，此后磁悬浮的开展依然使人等待。二、磁悬浮铁路

谢谢观看Thanks演讲人：孙蕾