圆周运动实例分析(一).docVIP

第九讲 圆周运动的实例分析（一）

一、知识框图：

二、重点详解：

1.火车转弯问题：

⑴.在实际火车转弯处，让外轨高于内轨。火车转弯需要的向心力几乎完全由重力和铁轨的支持力来提供。

⑵.由向心力：

①.

牛顿第二定律：

②.

可得火车转弯的规定速度为：

（9-1）

此时火车与内外轨道无挤压作用。

⑶.火车行驶速度与轨道压力的关系：

当火车行驶速度等于规定的速度时，轨道对火车没有压力；

a).当火车行驶速度vv0时，外轨道对轮缘有侧压力；

b).当火车行驶速度vv0时，内轨道对轮缘有侧压力。

2.汽车过桥问题：

⑴.汽车过拱形桥的最高点或最低点时，汽车在竖直方向上受到重力G和支持力N。它们的合力提供汽车做圆周运动的向心力。

⑵.汽车过桥的情形：

汽车过凸形桥

汽车过凹形桥

受力分析

汽车过凸形桥

汽车过凹形桥

向心力方向

为正方向

牛顿第三定律

①.

②.

讨论

①.当v＝时，F=0；

②.当时，；

③.当时，汽车将脱离桥面，做平抛运动。

由②式可知，v增大，F增大。

结论

汽车通过凸形桥时，速度增大，压力减小，当车速增大到时，压力等于零；当汽车过凹形桥时，速度增大，压力增大。

三、题型归纳：

【火车、汽车转弯】

1.火车转弯做圆周运动，如果外轨和内轨一样高，火车能匀速通过弯道做圆周运动，下列说法中正确的是（）

A.火车通过弯道向心力的来源是外轨的水平弹力，所以外轨容易磨损；

B.火车通过弯道向心力的来源是内轨的水平弹力，所以内轨容易磨损；

C.火车通过弯道向心力的来源是火车的重力，所以内外轨道均不磨损；

D.以上三种说法都是错误的。

2.铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的，已知内外轨道对水平面倾角为θ，弯道处的圆弧半径为r，若质量为m的火车转弯时的速度等于则（）

A．内轨对内侧车轮轮缘有挤压；

B．外轨对外侧车轮轮缘有挤压；

C．这时铁轨对火车的支持力等于mg/cosθ；

D．这时铁轨对火车的支持力大于mg/cosθ。

3.如图所示，汽车在倾斜的弯道上拐弯，弯道的倾角为θ，半径为r，则汽车完全不靠摩擦力转弯的速率为多少?

4.铁路转弯处的圆弧半径是300m，轨距是1435mm。规定火车通过这里的速度是72km/h，内外轨道的高度差应该是多大，才能使铁轨不受轮缘的挤压？保持内外铁轨的这个高度差，如果火车的速度大于或者小于72km/h，则会分别发生什么现象？说明理由。

【汽车过桥】

5.一辆汽车匀速通过半径为R的圆弧形凸形桥，关于汽车的受力情况，下列说法正确的是（）

A.汽车对路面的压力大小不变，总是等于汽车的重力；

B.汽车对路面的压力大小不断发生变化，总是小于汽车所受的重力；

C.汽车的牵引力不发生变化； D.汽车的牵引力逐渐减小。

（

（第1题）

6.一辆卡车在丘陵地匀速行驶，地形如图所示，由于轮胎太旧，途中爆胎，爆胎可能性最大的地段应是（）

A．a处； B．b处；

C．c处； D．d处。

7.（2008宁夏一中月考）一辆质量为4t的汽车驶过一半径为50m的凸形桥面时，始终保持5m/s的速率，汽车所受的阻力为车与桥面压力的0.05倍，通过桥的最高点时汽车的牵引力是多大?（g取10m/s2）

在用高级沥青铺设的高速公路上，汽车的设计时速是108km/h。汽车在这种路面上行驶时，它的轮胎与地面的最大静摩擦力等于车重的0.6倍。

（1）如果汽车在这种高速路的水平弯道上拐弯，假设弯道的路面是水平的，其弯道的最小半径是多少？

（2）如果高速路上设计了圆弧拱桥做立交桥，要使汽车能够以设计时速安全通过圆弧拱桥，这个圆弧拱桥的半径至少是多少？（取g=10m/s2）

8.如图所示，汽车质量为1.5×104kg，以不变的速率先后驶过凹形桥面和凸形桥面，桥面圆弧半径为15m，如果桥面承受的最大压力不得超过2.0×105N。汽车允许的最大速率是多少？汽车以此速率过桥面的最小压力是多少？（g取10m/s2）

四、挑战自我：

9.如图所示，半径为R的光滑半圆球固定在水平面上，其顶部有一个小物体A。若给小物体A大小为v0=的水平初速度。则物体可能的运动情况是（）

A.沿半圆球球面下滑到底端；

B.沿半圆球球面下滑到某一点N，此后便离开球面做抛体运动；

C.按半径大于R的新圆弧轨道做圆周运动；

D.立即离开球面做平抛运动。

10.一辆质量为2×103的汽车在水平公路上行驶，经过半径为r＝50m的弯道，如果车速为v＝20m/s，这辆车会不会发生事故？已知轮胎与地面的最大静摩擦力为重力的7/10。（g取10m/s2）

11.铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的。弯道处要求外轨比内轨高，其内外轨高度差