飞机导航系统成都航空航空电子设备维修专业教研室85课件.ppt

*2*2*2*2*2*2omnibearingselector——OBS全方位选择器**2基准相位信号-对应闪烁信号可变相位信号-对应旋转光束识别信号语音通信信号VOR地面台发射的信号是一个调频调幅的复杂波信号，包括：2.1VOR信标向空间辐射的信号2.1VOR信标向空间辐射的信号*基准相位信号的形成可变相位信号的形成全VOR信号的形成全VOR信号与VOR方位角2.2.3相位与方位的对应关系*3.机载VOR接收系统3.机载VOR接收系统*接收天线控制盒甚高频接收机指示器机载VOR接收系统框图机载VOR接收系统框图遥控电子组件（REU）接收来自VOR／MB接收机的莫尔斯码台站标识符信号和台站音频信号，并把它们送到飞行内话系统扬声器和头戴式送受话器。3.1接收天线*VOR/LOC接收天线-具有50Ω特性阻抗的全向水平极化天线安装位置-飞机垂直安定面的顶部可接收信号：VOR信标发射的甚高频信号LOC信标发射的甚高频信号VOR/LOC接收天线示意图VOR天线位置VOR天线外形示意图3.2控制盒*控制盒/控制面板布局控制盒面板示意图控制盒主要功能新型VHFNAV/DME控制面板导航（NAV）控制面板向VOR／MB接收机提供人工调谐输入；共有两个导航控制面板，一个由机长使用，另一个由副驾驶使用。机载VOR接收系统框图控制盒布局控制盒面板示意图控制盒主要功能*人工选择工作频率--提供人工调谐方式（人工选择工作频率），并显示108～117.95MHz，间隔50kHz的任一工作频率。设备测试检查--提供试验按钮，可分别对VOR、ILS和DME设备进行测试检查。音频信号音量控制--可对识别信号和话音信号音量进行控制。新型VHFNAV/DME控制面板*新型的VHFNAV/DME控制面板示意图AUTO/MAN（自动/人工）方式选择电门选择MAN（人工）选择AUTO（自动）测试开关VOR/DME测试电门ILS测试电门3.3甚高频接收机*接收机布局接收机原理框图VOR甚高频导航接收机可单独设置，也可以与ILS、或与指点信标（MB）、航向信标（LOC）、下滑信标（GS）等构成组合型接收机。组合型接收机接收机布局30Hz可变相位信号的获得基准相位30Hz信号的获得识别信号及话音音频信号的获得及输出VOR方位信息计算及输出航道偏离及向/背台信息计算及输出警告旗信号的产生与输出接收机原理框图VOR机载接收机框图VOR电路跳开关提供115V交流电用于接收机工作VOR／MB接收机1从交流备用汇流条1段获得电源VOR／MB接收机2从2号交流转换汇流条2段获得电源VOR接收机供电3.4指示器*RMI或RDDMI指示器HIS或EHSI指示器均为综合指示器RMI指示器*罗盘驱动信号指针驱动信号飞机磁航向判读相对方位角判读VOR方位角判读飞机磁方位角判读HSI指示器*方位指示航道偏离杆由飞机偏离预选航道的偏离信号驱动；指示偏离预选航道的角度（每点5o）；向/背台指示器由向/背台信号驱动向/背台飞行时，三角形指标指向机头/尾方向警告旗--系统故障或信号无效时有警告旗显示ILS工作方式该指示器航道偏离杆由航向（LOC）信号驱动，指示偏离航向道的角度（每点代表1o）。VOR显示--EHSI电子水平状态指示器方位指针导航数据源VOR频率选定的方向方位指针预选航道指针偏差条和刻度TO/FROM指针TO／FROM指示方位指针导航数据源和频率中央VOR显示扩展VOR显示4.航道偏离与向/背台指示*航道偏离指示向/背台指示4.1航道偏离指示*名词解释航道偏离测量航道偏离指示航道偏离测量原理名词解释*航道偏离--实际飞行航道与预选航道之间的偏离情况预选航道通过全方位选择器（OBS）选择的航道磁北为基准0o，包括两条方向相反的方位线航道偏离指示--当实际飞行航道与预选航道不一致时，由指示器的航道偏离杆指出当前飞机是在预选航道的左边或右边，即飞机应向右飞或向左飞。航道偏离测量*预选航道方位角--基准相位30Hz信号的相位通过移相解算器B移相一个角度，该角度即为预选航道的方位角。飞机磁方位角-可变相位30Hz信号落后基准相位30Hz信号的角度航道偏离-实质是飞机磁方位角对预选航道方位角的偏离程度航道偏离测量-实质是