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飞机称重与平衡概述

飞机称重与平衡概述一PART

飞机称重与平衡称重的目的主要是为了安全，其次是为了在飞行中达到最高效率。不恰当的装载会降低飞机的效率。可能使飞行不能进行，也可能发生机毁人亡和毁坏贵重设备的严重后果。

飞机称重与平衡称重的必然性和要求每架飞机在从工厂交付给它的用户之前，都要经过制造商所在国家的航空安全局的认证。而购买飞机的用户将会收到一份关于重量和平衡的报告，这份报告是交付飞机的所有记录文档的一部分。

飞机称重与平衡称重的必然性和要求所有民用飞机的空重和相应的重心必须在发给型号合格证时测定。制造厂可以对飞机称重或者计算出重量与平衡的报告。允许制造厂在十架飞机中抽出一架来称重，然后根据实测数据的平均值来颁发另外九架飞机的重量与平衡计算报告。

飞机称重与平衡称重的必然性和要求私人使用的飞机按规定不需要定期称重，它们通常是在初次发给合格证时或在做了要影响重量与平衡的重大改变之后进行称重。航班飞机（定期和不定期的）运送旅客或货物要受到国家民航法规的制约，要求营运者保证在实施飞行期间正确装载且不超过核准的重量与平衡的限制，并定期计算它们的重心，通常每3年计算一次。

飞机称重与平衡重量与平衡的术语2）力臂力臂是从基准面到所需要测量的设备的水平距离。这些力臂的长度测量单位是英寸或米。除了可能正好位于基准面（0）的位置以外，通常在力臂的前面要加上符号（+）或（-）。正号（+）表示处于基准面的后面，而负号（-）则表示处于基准面的前面重量和符号

飞机称重与平衡重量与平衡的术语2）力臂如果制造厂选择的基准面是在飞机的最前位置（或在飞机之前的某段距离），所有的力臂将是正力臂。

重量与平衡的术语5）最大重量最大重量就是经过核准的飞机及其载重的最大重量，并在该机型的技术规范有明确规定。对于很多飞机来说，由于飞机执行的任务和飞行条件不同，最大容许重量也有所不同。

重量与平衡的术语最大重量。最大着陆重量：飞机着陆所允许的最大重量。它通常比最大起飞重量小，因为着陆过程中起落架结构受力比起飞过程中大。最大停机重量：当飞机在停机坪停机时所允许的最大重量。它不同于最大起飞重量，由于在起飞地面滑行到起飞点时已消耗了部分燃油。

重量与平衡的术语最大重量。最大起飞重量：在飞机开始起飞滑跑时所允许的最大重量。最大无燃油重量：当油箱里却没有任何可用的燃料时，飞机所能承受的最大重量。当飞机重量达到这个值之后，将只能装载燃油，不能再装其他物体。

重量与平衡的术语6）空重一架飞机的空重，是指飞机本身，并且包含飞机上实际安装的所有固定设备的重量。它包括机身、动力装置、必需的设备、选用或专用的设备、固定压舱物、液压油、滑油及剩余燃油的重量。剩余的燃油，是指在燃油导管和油箱内放不掉的液体。

重量与平衡的术语7）空重重心空重重心，是一架飞机在空重条件下的重心。给飞机称重最重要的原因之一是确定它的空重重心。所有其他重量和平衡的计算，包括飞行前的飞机装载，或执行一个有害状态下的检查时，首先要知道空载重量和空载重心。这一重要信息是飞机重量和平衡报告的一部分。

重量与平衡的术语8）实用载重一架飞机的实用载重就是最大允许重量减去空重的值。实用载重由最大的油量（滑油、燃油）、乘客、行李、驾驶员、副驾驶员和全体乘务员组成。

重量与平衡的术语8）实用载重发动机滑油的重量是否被认为是实用载重的一部分取决于飞机何时获得认证，我们可以通过查看飞机技术规范或型号合格证书数据表来确定。有的时候，需要减少上述某一项目的重量，以便使飞机按飞行类别保持在允许重量之内。如何分配这些重量的工作叫做载重计算。

重量与平衡的术语9）最小燃油量油箱中的最小燃油量指飞机在极端装载的条件下为使载重验算合格而必须具有的燃油量。一般来说，最小燃油量通常能够满足飞机在巡航状态下飞行30分钟所需的量。

重量与平衡的术语10）毛重毛重是指在飞机称重时那些辅助设备的重量。这个额外的重量必须从刻度读数中减去。