高速铁路行车技术管理项目七非正常行车与救援64课件.pptxVIP

国家职业教育专业教学资源库高速铁路行车技术管理项目七非正常行车与救援

01灾害天气行车——大风天气行车任务1

新疆地区风沙威胁火车事故因大风造成列车第9至19节车厢倾覆。事故造成３名旅客死亡，２名旅客重伤，３２名旅客轻伤，南疆线被迫中断行车。大风天气行车

高速运行的列车，在大风特别是侧向风环境中，运行稳定性降低，车体侧向偏移量加大，不利于行车安全。我国高速铁路安装了自然灾害及异物侵限监测系统风速监测子系统，根据系统监测到的风速报警信息，行车人员应采取相应的措施，确保行车安全。大风天气行车兰新客运专线设置的挡风墙

动车组列车遇大风行车时的限速要求动车组列车遇大风行车时的限速要求

正线、到发线中心线距站台边缘为1750ｍｍ办理动车组列车通过V风≤15m/sV列≤80km/hV风15m/sV列≤45km/h动车组高速运行时，受线路平纵面及风力等影响，车体会有一定的侧向偏移。高速铁路均为1250ｍｍ的高站台，动车组在邻靠站台的线路上运行时，存在与站台接触摩擦危及行车安全的风险，所以必须根据站台限界情况限制列车运行速度。动车组列车遇大风行车时的限速要求

接到风速监测子系统大风报警信息时的处置风速监测子系统中的风速计安装在轨面上４ｍ左右，监测的风速数据为３ｓ滑动平均瞬时风速，未考虑风向的因素，该监测风速数据暂作为环境风速值采用。风速值达到报警门限10ｓ报警，风速值低于报警门限10min解除报警。列车调度员接到风速监测子系统大风报警信息时，应及时进行处置。

接到风速监测子系统大风报警信息时的处置01列车调度员根据报警限速提示及时组织列车临时限速运行，向相关列车发布临时限速调度命令。列车已进入或即将进入限速区段，来不及发布调度命令时，列车调度员应立即通知司机限速运行。司机接到限速运行的通知或收到限速调度命令后，均应按要求采取降速措施。遇风速监测子系统提示大风报警信息时

接到风速监测子系统大风报警信息时的处置02当风速监测子系统发出禁止运行的报警信息时列车调度员（车站控制时为列车调度员通知车站值班员）应及时关闭有关信号，拦停、扣停列车，对于在区间运行的列车应立即通知司机停车，司机接到通知后，应立即采取停车措施。

接到风速监测子系统大风报警信息时的处置03风速监测子系统监测点是固定设置，没有全部覆盖监测所有地点列车运行途中，司机遇大风后，应根据情况控制列车运行速度，并报告列车调度员。列车调度员通知后续首列列车司机在该地段注意运行；司机控制列车驶离大风区域后，应及时向列车调度员报告情况，以便列车调度员掌握大风区域和风速情况，组织后续列车安全运行。

接到风速监测子系统大风报警信息时的处置04在大风天气，列车调度员按风速监测子系统报警提示发布限速调度命令，遇风速不稳或同一地段多处风速报警时，列车调度员可合并设置，按最低限速值发布限速调度命令。05风速监测子系统限速报警解除后，列车调度员应当及时取消前发限速调度命令，恢复正常行车。

当风速监测子系统故障时的应急处置遇风速监测子系统故障（如调度监控终端黑屏、灰屏、死机、通信中断、风速风向现场监测设备故障等）时，系统不能提供大风报警及限速、禁止运行等报警信息，一方面要立即组织修复，另一方面要按照天气预报信息继续组织列车运行，具体信息由工务部门提供。

当风速监测子系统故障时的应急处置谁发现谁登记互相通报信息列车调度员设备管理单位加强组织，及时发布限速调度命令迅速组织查明原因、尽快修复系统

列车调度员发现或接到设备管理单位通知风速监测子系统故障时，应根据天气预报信息组织列车运行。遇天气预报７级及以上大风天气时，工务部门应及时向列车调度员提交天气预报信息，列车调度员按照预报的最大风级向相关列车发布限速调度命令。限速里程由工务根据故障情况以及天气预报信息确定后，通知列车调度员。最大风速运行条件7级风（13.9～17.1）V列≤300km/h8级风（17.2～20.7）V列≤200km/h9级风（20.8～24.4）10级风（24.5～28.4）V列≤120km/h11级风及以上（28.5～）禁止运行当风速监测子系统故障时的应急处置

01动车组列车遇大风行车时的限速要求有哪些？02当风速监测子系统发出禁止运行的报警信息时，如何处理？03风速监测子系统故障，天气预报７级及以上大风天气时，如何限速？?总结

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