高压脉冲轨道电路认知李春莹65课件.pptVIP

解决的问题采用发码设备分散设置方式，既节省电缆，又提高了分路特性。电缆环阻≤20Ω的情况下可实现室内集中设置。实现与ZPW2000电码化的叠加、预叠加。凡有电分支区段均采用完整的二元差动继电器接收。采用并联稳压变压器或集中稳压变压器方式解决稳压器发热严重和电源冲击问题。02高压脉冲轨道电路的结构脉冲发生器电源脉冲触发电路限流器送端扼流/轨道变压器降压至钢轨根据变比调整轨面电压受端扼流/轨道变压器升压传输至室内并接四腿电容防雷防止电容断线电缆传输至室内二元差动继电器尾部线圈头部线圈译码器头部整流电路尾部整流电路220V供电结构--发码设备结构--送、受端轨道变压器箱送端轨道变压器箱受端轨道变压器箱结构--室内组合结构--送端XB1箱结构--受端XB2箱03高压脉冲轨道电路的工作原理轨道继电器GJ的两个线圈得到同极性电源即吸起。当轨道电路被分路或其他原因使GJ的任一线圈失去供电时，GJ落下。脉冲接收器将从轨道接收的高压脉冲经C1隔直，B1降压，一路由D1整流C3滤波成为较平滑的直流，作为轨道电源送至轨道继电器(JCRC型二元差动继电器的控制线圈1-2；另一路驱动电子开关（DZK-1型）产生局部电源，供轨道继电器的局部线圈3-4。工作原理发码电源变压器发码盒220VR译码器头部尾部二元差动继电器工作原理--发码电源变压器发码电源变压器发码盒220VR译码器头部尾部二元差动继电器室内轨道电源经电缆送至高压脉冲发码电源变压器的Ⅰ次侧，变压器Ⅱ次侧可提供300V、400V、500V的交流电压，可以根据轨面的生锈程度及轨道电路的长度选择合适的电压工作原理--发码电源变压器发码电源变压器发码盒220VR译码器头部尾部二元差动继电器变压器次级电压给高压脉冲发码盒提供工作电源，发码盒输出经过调整电阻在高压脉冲扼流变压器的信号侧放电，产生头部和尾部不对称的高压脉冲（脉冲图如下所示），该脉冲经过扼流变压器传送至轨道*******************高压脉冲轨道电路认知主讲人：李春莹01起源及发展过程02高压脉冲轨道电路的结构03高压脉冲轨道电路的工作原理01起源及发展过程1不对称高压脉冲轨道电路由法国施耐德公司研制，1953年试用，1958年推广，目前在欧洲、澳洲、南韩、印度大量运用。2八十年代初我国从法国引进高压不对称脉冲轨道电路，通过了铁道部的技术鉴定（铁道部技初84064号“高压不对称脉冲轨道电路”鉴定证书）。3九十年代，逐步应用于郑武、鹰厦、南昆等铁路线路。01起源及发展过程4九十年代末，由于应用过程中存在的问题不能克服，逐渐下道。但在南宁局、南昌局部分车站仍有使用。5高压脉冲轨道电路的主要特点是采用了脉冲电压，轨面的脉冲电压可以达到100多伏，可以击穿半绝缘膜（半绝缘膜主要指撒砂层、油脂、油垢等，法国试验证明轨面必须有达到50V甚至100V的电压方可击穿半绝缘膜），是目前解决站内分路不良的最佳轨道电路。存在的问题电气化区段迂回回路隐患及抗干扰性能指标较低一送多受区段有电分支共用一个差动继电器的隐患，造成武昌南站道岔中途转换——不对称轨道电路下道的直接原因。高压不对称脉冲轨道电路采用串联稳压方案，其造成稳压器发热严重，并对电源冲击较大。不能实现与ZPW2000电码化的叠加。解决的问题采用高阻电抗器解决电气化区段在迂回回路存在的情况下送、受扼流同侧双断线无分路检查的安全隐患，同时，提高了轨道电路的抗干扰能力，使抗不平衡牵引电流可达80A以上。*******************