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编订：foonshion

某顶进涵施工防护方案

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解决方案系列编号：FS-FA-04021

某顶进涵施工防护方案

说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员

队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定

一、工程概况

DK35+540、K44+400、K51+370、K56+080四处1-6m

框架涵，采用新建框架涵顶进施工技术。

二、施工防护方案

(一)施工现场安全防护方案

施工现场用密目网钢管支撑进行封闭作业点，并派防护

人员24小时进行全程监护。开挖工作坑前，根据设计图纸

要求确定工作坑的开挖尺寸，在工作坑周围及危险地段，设

置警示标识牌和各项工种操作规程牌共计11个。靠近既有

线侧基坑开挖边线距既有路基路肩安全距离为1.5m。工作

坑开挖的同时，及时做好排降水处理，并避免雨季施工。在

基坑四周设一条蓄水槽，并挖两口直径为50cm、深1m的

蓄水井，并派专人看守，用污水泵抽取。

四处框架涵施工现场安排防护员分班轮流进行值守。并

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解决方案系列编号：FS-FA-04021

设置驻站联络员，随时进行联系。

防护人员上岗前，必须带齐防护用具(测速仪、防护旗、

信号灯、响墩、报话机、喊话器、道尺等)作业期间要做好列

车开行记录和交接班记录，并严格执行交接班制度，按时上

岗作业，不得擅自离岗或迟到早退。下一班次人员未到，上

一班次人员不得离岗，违者追究责任，给予重罚。

(二)重要环节、关键工序的安全防护方案

1、成立领导小组、签订安全协议

坚持“安全第一、预防为主”的方针，施工中始终把既有

线安全放在首位，严格执行国家、铁道部及兰州铁路局颁布

的有关施工安全规则和施工安全的规定。为保证施工安全，

切实做到杜绝既有线行车安全事故的发生，特制定以下既有

线行车和设备的安全保证方案:

(1)成立安全领导小组

由项目部项目经理担任组长，组员由总工程师、技术、

安全、材料、综合等部门主管组成，对既有线旁施工作业进

行指导、监督、检查;各作业队也要成立相应的组织机构，从

上至下形成严密的安全管理网络。建立完善的既有线安全保

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障体系。

项目部通过定期举办安全技术培训班、定期开展既有线

施工安全大检查等诸多有效手段，提高全员既有线行车安全

第一的安全意识。

(2)签订配合安全协议

开工前由项目部提报施工方案，报铁路局主管部门审批。

实施前与相关设备管理部门签订施工配合安全协议，明

确双方的职责和义务，确保运输与施工的安全。发生事故按

《事规》处理。

2、既有线施工安全防护技术方案

严格执行既有线安全施工六不准:没有合格的施工负责

人不准施工;没有经过培训并考试合格的人员不准施工;没有

准备好必需、充分的施工料具不准施工;不熟悉有关规章制度

不准施工;需要封锁线路而没有足够的封锁点和施工天窗不

准施工;没有保证行车安全的应急措施不准施工。

在既有线旁施工，严格执行《兰州铁路局营业线施工及

安全管理实施细则》兰铁运[2008]12号文，并设置工地防护

员和驻站联络员，利用对讲机、电话等通讯设备随时和车站

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保持联络，在列车将通过前及时通知施工工地现场施工负责

人;参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职

工(即带班人员)带领，不准劳务工单独上道作业。劳务工不

能担任营业线施工的安全防护员及带班人员等工作，不准单

独使用各类线上作业车辆。

项目部对施工防护和施工安全负责。特殊情况下施工单

位需委派设