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汽车冒蓝烟故障排除流程图
演讲人：
日期:
目录
CATALOGUE
02
初步检测方法
03
核心原因排查
04
分步处理流程
05
专用工具与设备
06
预防与维护建议
01
故障现象概述
01
故障现象概述
PART
蓝色烟雾排放是发动机烧机油的最明显表现。
排放颜色
伴随烧焦的机油味，可进一步确认是机油燃烧。
烟雾气味
通常出现在车辆加速、超车或重载时，因为这时发动机需要更多的机油润滑。
烟雾出现时机
蓝烟排放特征识别
常见出现场景分类
长时间怠速运转
机油容易通过曲轴箱通风口渗出并参与燃烧。
01
短途行驶
发动机未充分预热，机油容易残留在燃烧室内。
02
高温环境
机油在高温下更易挥发并参与燃烧。
03
涡轮增压器故障
涡轮增压器密封损坏，机油进入进气歧管并参与燃烧。
04
伴随症状关联分析
发动机机油消耗过快
机油进入燃烧室被燃烧，导致机油量迅速减少。
02
04
03
01
火花塞积碳
机油进入燃烧室，附着在火花塞上，导致火花塞积碳，影响点火效率。
发动机功率下降
机油进入燃烧室，影响混合气的正常燃烧，导致发动机功率下降。
排气冒黑烟或蓝烟
机油燃烧不充分时，会产生黑烟或蓝烟排放到大气中。
02
初步检测方法
PART
目视检查油液消耗
油尺检查机油液位
检查机油尺，确认机油液位是否在正常范围内。
01
冷却液检查
检查冷却液液位，确保冷却液没有混入机油中。
02
燃油消耗观察
观察燃油消耗情况，判断是否存在燃油泄漏或燃烧不充分的问题。
03
使用尾气分析仪检测尾气中的HC、CO、NOx等成分含量，以判断发动机燃烧情况。
尾气分析仪检测
尾气成分仪器检测
使用烟雾探测器检测尾气中是否有蓝烟或黑烟，帮助判断故障源。
烟雾探测器检测
冷/热车状态对比测试
冷车启动测试
在发动机冷却状态下启动，观察尾气排放和机油消耗情况。
01
热车性能测试
在发动机达到正常工作温度后，进行性能测试，观察尾气颜色、气味和机油消耗情况。
02
03
核心原因排查
PART
机油颜色变深，可能混入了燃油或水分，需要更换。
检查机油颜色
机油消耗过快，可能是烧机油的迹象。
检查机油消耗
01
02
03
04
确保机油液位正常，不超高或过低。
检查机油液位
发动机功率下降、尾气排放黑烟，可能是烧机油引起的。
检查发动机工况
烧机油可能性验证
涡轮增压器故障诊断
密封环损坏会导致机油进入进气系统，造成冒蓝烟。
检查涡轮增压器密封环
轴承损坏会导致涡轮增压器旋转不畅，影响机油的流动。
回油管堵塞或损坏，会导致机油无法正常回流，从而进入进气系统。
检查涡轮增压器轴承
叶轮表面有油污或损坏，会导致机油进入进气系统。
检查涡轮增压器叶轮
01
02
04
03
检查涡轮增压器回油管
油封老化、硬化或损坏，会导致机油渗入燃烧室，引起冒蓝烟。
检查气门油封
导管磨损或损坏，会导致机油沿导管进入燃烧室。
检查气门导管
气门间隙过大，会导致机油进入燃烧室，引起冒蓝烟。
检查气门间隙
气门油封老化检测
04
分步处理流程
PART
停机检查油路系统
检查燃油管路
检查燃油管路是否破损、老化或接头处有无泄漏。
01
检查燃油滤清器
清洗或更换燃油滤清器，确保燃油清洁。
02
检查油箱通气孔
确保油箱通气孔畅通，防止油箱内形成负压。
03
如果气门油封老化或损坏，将导致机油进入燃烧室，需要更换。
更换气门油封
曲轴前后油封损坏会导致机油泄漏，需及时更换。
更换曲轴前后油封
涡轮增压器密封环损坏会导致机油进入进气管路，需更换。
更换涡轮增压器密封环
更换失效密封组件
01
02
03
修复后复测验证
检查尾气排放
修复完成后，检查机油液位是否在正常范围内。
检查机油压力
检查机油液位
修复完成后，检查机油液位是否在正常范围内。
修复完成后，检查机油液位是否在正常范围内。
05
专用工具与设备
PART
检查缸压测试仪的电源线和连接线是否完好无损，确保测试时不会出现断路或短路。
启动发动机，让发动机在正常运转状态下进行测试，测试时间应持续几分钟，以确保数据的准确性。
将缸压测试仪的测试端与发动机的气缸连接，确保连接紧密并避免漏气。
测试结束后，关闭发动机，将缸压测试仪的测试端从气缸上拆下，并记录测试结果。
缸压测试仪操作规范
内窥镜检测实施步骤
确定内窥镜的检测范围和检测目标，选择适当的内窥镜类型和规格。
对内窥镜进行必要的清洁和校准，确保内窥镜的镜头和照明系统处于良好状态。
将内窥镜插入到被检测部位，通过调整镜头和光源，观察被检测部位的内部情况，并记录检测结果。
检测结束后，将内窥镜从被检测部位取出，对检测结果进行整理和分析，确定被检测部位是否存在缺陷或损伤。
尾气分析仪使用要点
使用前，应对尾气分析仪进行预热和校准，确保仪器的准确性和稳定性。
连接尾气分析仪的取
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