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汽车人体工程学设计核心要素
演讲人：
日期:
目录
CATALOGUE
02.
座椅功能系统
04.
安全防护工程
05.
驾乘舒适性设计
01.
03.
操控界面适配
06.
人机交互系统
驾驶舱空间规划
01
驾驶舱空间规划
PART
A
B
C
D
座椅高度和角度
确保驾驶员的脚能够轻松踩到油门和刹车，同时保证视线良好。
驾驶员坐姿参数设定
座椅靠背倾斜角度
提供适当的腰部支撑，减轻长时间驾驶的疲劳感。
方向盘位置
使驾驶员手臂自然伸展，手腕放松，保证转向操作的灵活性。
踏板布局
确保驾驶员能够舒适地操作所有踏板，包括离合器、刹车和油门。
确保重要信息清晰可见，同时避免干扰驾驶员的视线。
显示屏和指示灯的布局
方便驾驶员进行换挡和驻车操作，确保操作安全。
换挡杆和驻车制动器的位置
根据驾驶员的操作习惯和频率，合理布置常用按钮和旋钮，便于操作。
操作按钮和旋钮的布局
操作装置空间布局
头部/腿部活动余量
保证驾驶员在踩下踏板时，腿部有一定的弯曲度，以减轻疲劳感。
腿部空间
确保驾驶员在佩戴头盔或调整座椅高度时，头部仍有足够的活动空间。
头部空间
确保驾驶员在操作时，肩部和肘部能够自由活动，提高驾驶舒适度。
肩部/肘部活动空间
02
座椅功能系统
PART
座椅垫设计
采用高密度、高弹性的材料，有效分散体压，提高乘坐舒适度。
座椅调节功能
可根据乘客的体型和姿势，调节座椅垫和靠背的倾斜角度，使体压分布更加均匀。
座椅靠背设计
根据人体背部曲线，设计合理的靠背支撑，减少背部压力，增加乘坐稳定性。
体压分布支撑结构
可根据乘客的腿部长度和舒适度，调节座椅前后位置，使乘客能够轻松踩到踏板或地面。
座椅前后调节
可根据乘客的身高和视野需求，调节座椅高度，使乘客能够清晰地看到车内外的情况。
座椅高低调节
可根据乘客的背部曲线和舒适度，调节座椅靠背的倾斜角度，使乘客能够更加放松地乘坐。
座椅靠背倾斜调节
多向调节机构设计
01
02
03
在座椅下方或底部设置减震器，吸收路面不平引起的振动，提高乘坐舒适性。
减震器设计
动态振动吸收装置
采用弹簧、橡胶等弹性元件，吸收和缓解车辆行驶中的冲击和振动。
弹性元件设计
通过阻尼器的作用，减少弹性元件的振动幅度，使座椅更加稳定，减少乘客的疲劳感。
阻尼器设计
03
操控界面适配
PART
方向盘人机适配参数
根据人体手掌大小和握持习惯，设计合适的方向盘直径和厚度，以减少手部疲劳和提高操控舒适度。
提供方向盘高度、前后距离和倾斜角度的调节，确保驾驶员能够找到最适合自己的驾驶姿势。
采用防滑、耐磨和舒适的材质，增加手部与方向盘之间的摩擦力，防止手滑和操控失误。
方向盘直径和厚度
方向盘调节范围
方向盘材质与防滑设计
踏板反馈力度调节
提供踏板反馈力度的调节功能，让驾驶员可以根据不同道路和驾驶模式调整踏板反馈力度，提高驾驶感受。
踏板防滑设计
采用防滑材料和设计，增加踏板与鞋底之间的摩擦力，防止踏板滑动和误操作。
踏板高度和倾斜角度
根据人体脚部生理特点，设计合适的踏板高度和倾斜角度，使驾驶员能够轻松踩踏并感知踏板力度变化。
踏板力反馈调节机制
显示面板视角优化
根据驾驶员视线方向和阅读习惯，设计合理的显示面板布局，确保重要信息能够被快速准确地捕捉。
根据环境光线和驾驶员视力情况，自动调节显示面板的亮度和对比度，提高信息的辨识度和可读性。
采用高分辨率、大尺寸的显示屏，提高信息显示清晰度和可视范围，减少眼部疲劳和误读。
显示面板布局与视线
显示面板亮度与对比度
显示屏尺寸与分辨率
04
安全防护工程
PART
通过合理设计车身的吸能结构和刚度分布，有效吸收和分散碰撞能量，减少对乘员的损伤。
车身结构设计
包括安全带、气囊等，为乘员提供有效的约束和保护，减少碰撞时的二次伤害。
乘员约束系统
研究人体在碰撞过程中的受力情况、损伤机制和耐受极限，为设计提供科学依据。
碰撞生物力学研究
碰撞生物力学保护
安全带路径设计
确保安全带在车身和乘员之间的合理路径，有效限制乘员在碰撞时的运动轨迹。
安全带限力器
限制安全带的最大拉力，避免过度勒紧对乘员造成伤害。
安全带预紧装置
在碰撞前自动张紧安全带，提高乘员的约束效果，减少碰撞时的位移。
安全带约束轨迹
包括安全带、安全座椅等，确保儿童在车辆行驶过程中得到有效保护。
儿童约束系统
遵循相关法规和标准，确保儿童约束装置的安全性和有效性。
儿童保护法规
为不同年龄和体重的儿童提供合适的座椅，确保儿童在车辆中的正确位置和安全性。
儿童安全座椅
儿童约束装置兼容
05
驾乘舒适性设计
PART
微气候调节系统
座椅加热/通风
根据人体舒适偏好，提供座椅加热和通风功能，以确保在不同气候条件下驾驶员的舒适度。
01
智能温控系统
通过传感器实时监测车内温度，并自动调节空调、
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