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区间数互反判断矩阵的高速公路BOT项目融资风险指标权重

许秀娟

【摘要】BOT项目融资模式作为一种越来越重要的新型融资模式不断应用在高速

公路项目建设中,对此模式的研究也在不断地探索、实践和创新中.在已有研究的基

础上,提出了基于区间数互反判断矩阵的高速公路BOT项目融资风险指标权重确定

模型.决策者通过两两比较给出了能够反映决策者风险偏好的区间数互反判断矩阵,

在此基础上进行一致性检验,对不一致的矩阵,则通过采用一致性逼近方法构造一致

性区间数互反判断矩阵,再基于参数取值确定了高速公路BOT项目融资风险指标权

重.结合实例进行了验证计算,结果表明该方法提高了指标权重确定的科学性,克服了

传统评价方法客观性不足等问题.%FinancingmodelofBOTprojectisplaying

anincreasinglyimportantroleinthehighwayproject.Onthebasisofthe

existingresearch,thispaperputsforwardanewmethodforcalculating

financingriskindexweightoftheBOTprojectbasedonintervalreciprocal

judgmentmatrix.Firstly,decisionmakersgivetheintervalreciprocal

judgmentwhichcanreflecttheriskpreferenceofdecisionmaker,thenwe

willgetaninconsistentmatrix.Subsequently,thepaperbuildsa

consistencyintervalreciprocaljudgmentmatrixtodeterminefinancingrisk

indexweightsofHighwayBOTprojectbasedontheparametervalue.The

resultsshowthatthemethodcanimproverationalityoftheindexweight

andovercomeproblemsofinsufficientobjectivityintraditionalevaluation

methods.

【期刊名称】《工程管理学报》

【年(卷),期】2017(031)004

【总页数】5页(P77-81)

【关键词】高速公路BOT项目;融资风险;区间数正反判断矩阵

【作者】许秀娟

【作者单位】广东科学技术职业学院,广东广州510640

【正文语种】中文

【中图分类】F282

高速公路建设是国民经济发展的基础和先决条件，近年来随着我国高速公路建设规

模不断扩大，高速公路建设面临着资金不足、融资渠道单一、融资环境欠佳和融资

风险不断提升等一系列问题。在这种困境下，BOT（建设－经营－移交）模式作

为一种新兴的项目融资模式受到人们的不断关注，随着来宾电厂、广深高速等

BOT项目的成功运营，BOT融资模式在我国基础设施建设项目中不断推广。然而

BOT项目融资模式具有时间长、参与方多、结构复杂等特点，在高速公路建设中

采用BOT模式融资风险极大，因此如何识别融资风险并进行有效的风险管理，对

于保证高速公路BOT项目的顺利实施具有重要意义。目前国内学者对其展开了广

泛而深入的研究，陈赟[1]、朱光福[2]等在建立BOT项目融资风险指标体系的基

础上，利用优化模型得到了评价因素的权重大小。邹祎[3]在风险识别的基础上，

分析了BOT模式的高速公路项目如何进行融资风险控制及风险防范与分担。夏立

明等[4]则采用霍尔理论建立高速公路项目融资风险的三维结构模型，进行高速公

路融资方案比选。然而现有研究中尚未考虑决策者的风险偏好，而不同的风险偏好

对指标权重结果影响较大[5]。鉴于此，本文将区间数互反判断矩阵应用于高速公

路BOT项目融资风险指标权重的确定中，通过建立风险信息偏好的区间数互反判

断矩阵、进行一致性检验、对于不一致的矩阵进行一致性逼近等，来提高高速公路

BOT项目融资风险评价指标权重确定的科学性，抓住关键问题，提高项目融资风

险管理水平。

对于高速公路B