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式（2—15）乘式（2—16）可得(ρ1.q).(P0－P1)=(ρ0－ρ1）wKB.ρ1.q.wKB=（ρ0－ρ1）(ρ1.q)wKB2P0－P1=（ρ0－ρ1）wKB26.3空气波和空气波速P0－P1=ρ1.q.WKB(2—16)*第30页，共46页，星期日，2025年，2月5日6.3空气波和空气波速当Δρ→0时*第31页，共46页，星期日，2025年，2月5日6.3空气波和空气波速p—气体的绝对压强（Pa）C—常数n—绝对曲线指数对于空气而言n=1.4根据气体的绝热定律p=C·ρn将上式求导数可得*第32页，共46页，星期日，2025年，2月5日6.3空气波和空气波速p—气体的绝对压强（Pa）C—常数n—绝对曲线指数对于空气而言n=1.4根据气体的绝热定律p=C·ρn将上式求导数可得*第33页，共46页，星期日，2025年，2月5日**关于制动理论知识*第1页，共46页，星期日，2025年，2月5日6.1制动倍率、传动效率和制动率一、制动倍率制动缸活塞作用，经过杠杆机构传到闸瓦时，由于杠杆扩大的理想倍数，称为“制动倍率”，用n表示。（1—15）按杠杆比算得的闸瓦理想压力总和。制动缸活塞杆的作用力书中第一章第七节内容*第2页，共46页，星期日，2025年，2月5日6.1制动倍率、传动效率和制动率∴∵P·a=P1·b*第3页，共46页，星期日，2025年，2月5日6.1制动倍率、传动效率和制动率∵P1·(c+d)=P2·d∴（1—16）*第4页，共46页，星期日，2025年，2月5日一、制动倍率用m表示制动梁是数四轴车单侧制动m=4；双侧制动m=8。则6.1制动倍率、传动效率和制动率（1—17）制动缸杠杆倍率转向架杠杆倍率单侧制动时为轴制动倍率*第5页，共46页，星期日，2025年，2月5日在确定了闸瓦压力后，可求得制动倍率：6.1制动倍率、传动效率和制动率B=∑K﹒φKΣK理=P·n在确定了所需制动力的值之后，可求得闸瓦压力：∑K=B/φK在已知制动倍率时可求得理想的闸瓦压力*第6页，共46页，星期日，2025年，2月5日6.1制动倍率、传动效率和制动率二、传动效率在制动过程中，闸瓦压力的实际值与理想值之比为基础制动装置的传动效率。以η表示。即（1—23）*第7页，共46页，星期日，2025年，2月5日∵∴ΣK实=η·ΣK理∵ΣK理=P·n(1—19)∴ΣK实=P·n·η6.1制动倍率、传动效率和制动率*第8页，共46页，星期日，2025年，2月5日6.1制动倍率、传动效率和制动率ΣK实=P·n·η∵∴（1—24）*第9页，共46页，星期日，2025年，2月5日6.1制动倍率、传动效率和制动率三、制动率Bμ=∑N﹒μB=∑K﹒φK∑N：一个轮对法向反作用力N的总和，等于轴载荷∑K：一个轮对上闸瓦压力的总和*第10页，共46页，星期日，2025年，2月5日6.1制动倍率、传动效率和制动率Bμ=∑N﹒μB=∑K﹒φK∵B≤Bμ（粘着限制）∴∑K﹒φK≤∑N﹒μ则∑K/∑N≤μ/φK*第11页，共46页，星期日，2025年，2月5日6.1制动倍率、传动效率和制动率B≤Bμ（粘着限制）∑K/∑N≤μ/φK令δ0=∑K/∑Nδ0—轴制动率δ0≤μ/φKδ=∑K/Q﹒gδ—整车制动率θ=∑K/（G+∑P）﹒gθ—列车制动率*第12页，共46页，星期日，2025年，2月5日6.2列车管减压量与制动缸压强的关系一、制动缸压力计算波义耳—马略特定律：