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HXD2型电力机车风源系统河北轨道运输职业技术学院许建林李志南

目录CONTENTS01概述02空气压缩机组03空气净化装置04总风缸05辅助风源

01概述

概述向列车制动机、列车辅助用风设备提供所需高质量、洁净、干燥、稳定的压缩空气。机车风源系统的主要任务HXD2型电力机车每节机车风源系统主要压缩机组、安全阀、压力开关、油水过滤器、最小压力阀、空气干燥器、干燥器最小压力阀、总风缸、总风缸排水阀、塞门及连接钢管等组成。机车风源系统

02空气压缩机组

GAR22螺杆式空气压缩机组的作用是为制动系统、列车用风设备提供压缩空气，通过一个支架安装在机车上，由机车MPU控制、三相交流380V，50Hz的电机驱动、电源箱供电。GAR22螺杆式空气压缩机组GAR22压缩机组采用空气冷却、单级、喷油螺旋式结构，主要包括压缩机机体、油/水分离器、电气接线盒、电机和控制阀等部件。

空气压缩机组

空气过滤器入口单向阀油过滤器热旁通阀后冷却器安全阀齿轮箱油位计3-级油分离器压缩机机头最小压力阀温度开关单向阀电动机组成

空气油、水、气混合体润滑油过滤残留物◆空气循环系统、◆油循环系统、◆冷却系统空气压缩机组

工作原理

空气循环系统打开进气阀(IV)，空气通过滤气器(F1(A)CPR)进入到压缩元件(BV)内压缩。压缩空气进入到油箱／油分离器(RES(H)一SEP(H)2)，然后从最小压力阀(VV(MIN)CPR)和空气冷却器(REF-A-CPR)排出。空气油、水、气混合体润滑油过滤残留物

油循环系统油分离器(SEP(H)2)内的大多数油是通过空气／油混合器离心排除。借助分离器元件消除平衡。过滤器的下部分是一个油箱。空气压力迫使油箱里的油通过油冷却器r(REF-H-CPR)和滤清气器(F1-H-CPR)，然后进入到压缩机元件(BV)内。油系统设置旁通阀(BP(REF)H-CPR)。当油温在75℃以下，关闭油冷却器(RES-lH—CPR)向旁通阀(BP(REF)H—CPR)的供油。空气压力迫使来自油箱的油通过油滤清看|I(F1-H-CPR)进入到压缩机元件(BV)内。油冷却器(REF-H-CPR)旁通。空气油、水、气混合体润滑油过滤残留物

冷却系统冷却系统由空气冷却器(REF-A-CPR)、油冷却器(REF-H-CPR)组成。冷却空气借助风扇(VT-CPR)NF。冷却空气通过冷却器进入，从顶部离开压缩机组。空气油、水、气混合体润滑油过滤残留物

03空气净化装置

HXD2（B）型电力机车每节机车风源系统

压缩空气清洁干燥部分

①油/水分离器②空气干燥器③防尘滤清器构成

油/水分离器作用能够有效分离冷却器出口产生的冷凝水，分离压缩机分离器内的油，碉而确保空气管路里有良好的空气质量，避免干燥器内的干燥剂被堵塞。水分离器（F1-DH）：直接设置在压缩机空气冷却器出口。油分离器（F1-CPR）：设置在水分离器（F1-DH）的后面。水分离器每隔2分钟工作一次，每次2秒钟。加热器能防止电磁阀体内结冰。只要温度在5℃以下，可借助恒温器完成供热。压缩机出口干燥器入口

空气干燥器HXD2（B）型机车空气干燥器（SR）连接在压缩机冷却器的出口，油/水分离器的后面。干燥器最小压力阀干燥塔１干燥器控制盒干燥器过滤器干燥塔１电磁阀干燥塔２电磁阀干燥塔１控制阀干燥塔２控制阀干燥器电磁阀干燥塔２空气干燥器的水分吸收在压力作用下，潮湿的空气通过干燥剂表面，干燥剂吸附空气内水蒸气。干燥剂能吸收和保持现有的蒸汽，且干燥剂与蒸汽之间形成的分子接合作用很弱。空气干燥剂再生干燥塔设定在大气压力下时，干燥剂开始释放蒸汽。借助干燥器的净化装置将少量的干燥空气从排气口带走。借助排气消音器将净化的空气输送到干燥器外部。

空气防尘干燥器的空气防尘是通过防尘滤清器(F1一SR)来实现的，其连接在干燥器的出口处，是用来分离进入到机车管路内部空气中的灰尘(由于振动，干燥剂磨损产生的灰伞)。入口出口防尘滤清器

04总风缸

直径800mm的800L总风缸外型图直径1000mm的800L总风缸外型图总风缸贮存机车以及列车用压缩空气的压力容器。HXD2型电力机车每节机车有2个500L的总风缸；而HXD2B型机车的总风缸设计为直径800mm的800L风缸和直径1000mm的800L风缸。两个总风缸采用并联方式连接。

HXD2型电力机车总风缸压力低于700kPa时，机车不能缓解。HXD2型电力机车总风缸压力低于600kPa时，机车起惩罚制动。HXD2型电力机车总风缸压力低于500kPa时，机车封锁牵引指令。直径800mm的800L总风缸外型图直径1000mm的800L总风缸外型图